отходы бетонной смеси

Купить бетон в Москве

Бетон поставка цементного раствора один из самых важных строительных материалов, поэтому правильный состав бетона — крайне важен. Его получают в результате сочетания вяжущего вышгород бетон цемента с рядом ингредиентов: крупных заполнителей щебень, гравий и другие крупноразмолотые материалымелких заполнителей песок и воды. Так как до затвердевания бетон является тестообразной смесью — с его помощью можно изготавливать различные конструкции. Однако нельзя удалять опалубку форму до полного затвердевания смеси. В случаях, когда бетонная конструкция будет подвержена изгибающему или растягивающему напряжению — её армируют с помощью стальных прутьев. Надежность, прочность и другие качества бетона напрямую зависят от количества воды в смеси. Обычно на один мешок цемента массой в 43 килограмма добавляют от 15 до 23 литров воды, в зависимости требуемой стойкости и прочности бетона и от влажности песка.

Отходы бетонной смеси цементные растворы применение

Отходы бетонной смеси

Блок 3. Отходы обрабатывающих производств. Отходы производства прочей неметаллической минеральной продукции. Отходы производства бетона, продукции из бетона, цемента, гипса, извести отходы цемента см. Отходы производства товарного бетона и сухих бетонных смесей. Отходы производства сухих бетонных смесей. Наши проекты Справочник оборудования Справочник содержания драгметаллов Коды общероссийских классификаторов Справочник подшипников Федеральные реестры онлайн Справочник по здравоохранению и медицине Справочник ГОСТов.

Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

Городецким, Р. Рекомендации составлены на основе научно-исследовательских и опытно-производственных работ, выполненных лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя, обобщения отечественных и зарубежных исследований, опыта в области приготовления бетона с различными промышленными отходами и строительства из них дорожных конструкций.

Рекомендации разработаны впервые и предназначены для строительства конструкций магистральных и местного значения дорог и улиц. Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции города. Настоящие технические рекомендации распространяются на строительство дорожных конструкций из бетонов с продуктами переработки бетона, железобетона, асфальтобетона, изношенных автопокрышек, которые используются частично взамен природных заполнителей при строительстве магистральных улиц районного значения, внутриквартальных дорог, в том числе при двухстадийном строительстве в районах новой жилой застройки и одностадийном при благоустроительных работах в жилых комплексах, у детских и учебных заведений.

Использование геотекстильных материалов типа дорнит рекомендуется применять в дорожных конструкциях при неблагоприятных гидрогеологических условиях, а также при двухстадийном строительстве для повышения эксплуатационных показателей. Технические рекомендации разработаны с учетом действующих нормативных документов и альбомов СК «Улицы и дороги местного значения» ч. II и СК «Альбом конструкций дорожных одежд и использованием продуктов переработки промышленных и строительных материалов базальтовых, отходов бетонных и железобетонных конструкций, асфальтобетонов, изношенных шин, металлургических шлаков, горелой формовочной земли.

Начальник Управления экономической, научно-технической и промышленной политики в строительной отрасли. Крупные фракции дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц 5 - 70 мм, полученные при переработке некондиционных бетонных и железобетонных изделий, разбираемых зданий и сооружений, отходов строительного производства товарного бетона, а также при фрезеровании ремонтируемых асфальтобетонных дорожных конструкций, состоят из зерен природного щебня или гравия, поверхность которых в большей или меньшей степени покрыта остатками растворной части или битума.

Мелкая фракция дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц менее 5 мм состоит из измельченных частиц цементного камня и асфальтовой крошки, зерен природного песка, покрытых цементным камнем и битумом. Продуктами переработки изношенных автопокрышек являются резиновые мука и крошка. Выбор материалов дорожных конструкций осуществляется на основании исходных данных, к которым относятся: категории дороги или улицы, расчетная интенсивность движения транспорта на одну полосу движения, приведенная к расчетному автомобилю по схеме Н, гидрогеологические и геологические условия, характер рельефа и окружающего ландшафта, экологические требования.

Приведенная интенсивность движения для различных категорий дорог представлена в таблице 1. Местная транспортная связь в пределах жилых и промышленных районов, транспортная связь жилых и промышленных районов с магистральными улицами общегородского значения и скоростные дороги. Транспортная и пешеходная связь отдельных групп зданий и микрорайонов с магистральными улицами.

Транспортная и пешеходная сеть внутри микрорайонов с улицами местного движения; подъезды к отдельным объектам промышленных районов. При стадийном строительстве на 1-й стадии дороги используются для проезда построечного транспорта и тяжелых строительных машин в процессе проведения работ по инженерному благоустройству жилой застройки и зданий соцкультбыта. На 2-й стадии после окончания всех строительных работ по возведению зданий устраивают постоянные внутриквартальные дороги, которые используются для пропуска транспорта, обслуживающего жителей района.

На первой стадии работ устраивают:. Вторая стадия включает:. Улицы и дороги различных категорий с цементобетонным покрытием, в конструктивных слоях которых используются материалы от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек и геотекстиль должны строиться с учетом требований проектов СК , СК и настоящих технических рекомендаций.

Варианты конструкций улиц и дорог различного назначения, устраиваемых в одну и две стадии с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и изношенных покрышек в бетонах классов В27,5; 25; 15 и В7,5, представлены на рис.

При неблагоприятных гидрогеологических условиях дорнит укладывают по земляному полотну. Использование дорнита при благоприятных гидрогеологических условиях позволяет уменьшить толщину песчаного подстилающего слоя. Подстилающий слой устраивают из природного песка, а также с частичной или полной его заменой на песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, который должен отвечать требованиям ГОСТ Конструкции, предназначенные для движения построечного транспорта, а также магистральные районного значения и внутриквартальные дороги рассчитывают на автомобильную нагрузку Н; конструкции, устраиваемые при благоустроительных работах у жилых зданий и учреждений соцкультбыта, а также тротуаров и отмосток - на Н Конструкции дорог, тротуаров, площадок с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек, дорнита;.

Основные характеристики бетонов с добавками продуктов переработки промышленных отходов должны отвечать требованиям, представленным в таблице 2. Нормативные характеристики бетонов с продуктами промышленных отходов. Проектная марка класс бетона по прочности на сжатие, МПа. Нормативная прочность на растяжение при изгибе R н р. Покрытия магистральных дорог районного значения, внутриквартальных проездов.

Использование бетона марки В30 и В27,5 рекомендуется с продуктами переработки автопокрышек резиновой муки , при этом в каждом конкретном случае лабораторией НИИМосстроя должны производиться подборы составов на конкретных материалах. В бетонных конструкциях магистральных улиц и дорог устраивают температурные швы таблицы 2. Расстояния между швами расширения в бетонных конструкциях с продуктами промышленных отходов.

Швы расширения в покрытиях из бетонов с продуктами промышленных отходов, которые используют при благоустройстве дворовых территорий и соцкультбыта можно не устраивать. Расстояния между швами сжатия в бетонных конструкциях с продуктами промышленных отходов. В покрытиях тротуаров, отмосток, площадок швы сжатия устраивают через 17 - 20 м. В конце рабочей смены устраивают поперечный температурный шов. Если рабочий шов расположен вблизи шва расширения не более 6 м в месте, предусмотренном проектом, он выполняется по типу шва расширения.

В противном случае рабочий шов устраивают в виде упорной доски толщиной 5 см или металлического шаблона, обернутого пергамином, на полную ширину и высоту укладываемой полосы дороги. Закрепляется доска в грунте и бетоне металлическими штырями. Перед возобновлением работ доска снимается.

Щебень и песок, полученные от переработки бетонных, железобетонных и асфальтобетонных конструкций, рекомендуется использовать при устройстве оснований, подстилающих слоев, а также в качестве заполнителей преимущественно для бетона класса по прочности на сжатие В15 и малоцементного укатываемого бетона класса В7,5. Продукты переработки автопокрышек в виде резиновой крошки и муки используют для бетонов следующих классов по прочности на сжатие: В27,5; 25,5; 22,5; 15; 7,5.

Щебень, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, должен отвечать требованиям ГОСТ и настоящих технических рекомендаций. На специальном оборудовании щебень должен быть разделен на фракции: 5 - 10 мм; 10 - 20 мм; 20 - 40 мм или 5 - 20 мм; 5 - 40 мм; 40 - 70 мм. Допускается использование и других фракций и смесей фракций по согласованию с потребителем.

Марка щебня по прочности, определяемая при сжатии в цилиндре, должна быть не ниже ; марка по истираемости в полочном барабане ниже И-1У. При использовании смешанных заполнителей от переработки бетонных и асфальтобетонных конструкций дробимость следует определять по интегральному показателю ГОСТ Марка щебня, используемого в качестве основания и подстилающего слоя, по морозостойкости должна быть не ниже F 50, а в бетонах класса В15 не ниже F, но во всех случаях не ниже нормируемой марки бетона по морозостойкости.

Щебень не должен содержать вредные компоненты и примеси в виде:. Щебень не должен содержать посторонних примесей в виде кирпичного боя, кусков стекла, картона, рубероида, линолеума и другого строительного мусора. Песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, в соответствии с ГОСТ относится ко 2-му классу и может быть подразделен на повышенной крупности, крупный, средний и мелкий. Песок должен иметь зерна размером в пределах 0 - 5 мм и модуль крупности не ниже 1, Зерновой состав песка должен удовлетворять требованиям ГОСТ Песок не должен содержать вредные компоненты и примеси в виде:.

Продукты переработки автопокрышек, которые могут использоваться взамен части природного песка в бетонных смесях, разделяются на фракции таблица 3. Геотекстиль дорнит или типа дорнита, применяемый в дорожном строительстве, по механической прочности, деформативности, фильтрационной способности, устойчивости к воздействиям биологических, химических и климатических факторов должен соответствовать требованиям ТУ «Полотно иглопробивное для дорожного строительства - дорнит.

Технические условия». В таблице 3. Технические характеристики отечественных геотекстилей. Материал выпускается в рулонах шириной 2,4 м, масса рулона не должна превышать 80 кг, а длина материала составляет 55 - м. Приготовление бетонной смеси с продуктами переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и автопокрышек должно производиться на стационарных бетонных заводах в современных бетоносмесительных установках.

Использование вихревых, турбулентных и других современных смесителей позволяет уменьшить в 1,5 - 2 раза цикл перемешивания смеси. В технологические схемы для приготовления бетонных смесей должны быть включены дополнительные бункеры для используемых продуктов переработки промышленных отходов, а также емкости для хранения добавок. Требования к материалам для приготовления смесей с продуктами дробления промышленных отходов такие же, как и для обычного дорожного бетона:.

Подбор состава бетонов с вторичными продуктами переработки материалов для различных дорожных конструкций может производиться любым проверенным на практике способом, обеспечивающим получение бетона с заданными свойствами при минимальном расходе цемента и должен отвечать требованиям соответствующих нормативных документов, но не ниже показателей, представленных в таблице 2.

Вследствие этого расход воды затворения должен быть увеличен по сравнению с расходом для смесей на природном песке и щебне. Бетонные смеси для устройства покрытий и оснований используются литой консистенции ОК 16 - 19 см , которую получают введением суперпластификаторов С Для улучшения свойств малоцементных бетонов целесообразно использование битумной эмульсии.

При назначении исходной подвижности бетонной смеси на заполнителях из переработанных цементно-бетонных материалов следует учитывать снижение подвижности в первые 10 мин после затворения. Содержание воды в смеси для малоцементных укатываемых бетонов назначается из условия получения смеси жесткостью 90 - сек.

Подвижность бетонной смеси, используемой в качестве оснований под бортовые камни, должна составлять 4 - 5 см. Укатываемые, подвижные и литые бетонные смеси с добавками и без них во всех случаях должны быть однородны, хорошо перемешиваться и не расслаиваться.

Улицы и дороги различных категорий, устраиваемых в одну или две стадии, в конструктивных слоях которых используются материалы от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, автопокрышек, а также геотекстили, должны строиться с учетом требований проектов, альбомов типовых конструкций СК , СК и настоящих технических рекомендаций.

Последовательность устройства конструкций, включающих основания и покрытия дорог из модифицированных продуктами переработки отходов бетонных смесей, сохраняется такой же, как и при традиционных конструкциях. Для увеличения несущей способности переувлажненного земляного полотна и повышения эффективности работы дренажа устраивают прослойку из дорнита по уплотненному до коэффициента 0,98 дорожному полотну.

При устройстве продольного дренажа полотно дорнита укладывают вдоль стенок с обертыванием продольной трубчатой дрены. На рисунке 4. Подстилающий слой устраивают по земляному полотну или по прослойке из дорнита из природного песка, а также с частичной или полной заменой его на песок, полученный от переработки цеметно- и асфальтобетонных конструкций. Продукт переработки автопокрышек - резиновая крошка может быть использована частично взамен природного песка.

Подстилающий слой должен быть уплотнен до коэффициента 0,98, а просвет под трехметровой рейкой не должен превышать 1 см. Перед началом работ по устройству бетонных конструкций следует проверить:. К началу работ по устройству бетонных оснований из литых и жестких укатываемых смесей следует выполнить следующие подготовительные работы:. Опалубка должна обеспечивать герметичность стыковых соединений. При односкатном профиле дороги опалубка устанавливается на всю ширину покрытия, при двухскатном - на половину ширины.

Совмещенная конструкция дренирующего слоя и дренажа мелкого заложения с применением дорнита:. Для улучшения физико-механических показателей малоцементного бетона с продуктами переработки промышленных отходов в смесь целесообразно вводить тонкодиспергированную битумную эмульсию, которая вводится в бетонную смесь одновременно с водой затворения составы представлены в приложениях 1 , 2 , 3 , 4 , 5.

Малоцементная смесь должна быть однородной, хорошо перемешанной и не расслаиваться. Малоцементная бетонная смесь доставляется на объект в автосамосвалах с задней разгрузкой, без прицепов. Доставка смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин.

Интервал времени от выпуска малоцементной смеси до окончания уплотнения ее не должен превышать сроков схватывания цемента. Во всех случаях время транспортирования смеси не должно превышать 60 мин. Время после выпуска смеси до ее окончательного уплотнения в основании не должно превышать мин. При транспортировании смеси в сухую погоду необходимо предохранять ее от потери влаги, а в сырую - от переувлажнения. Укладка смеси должна осуществляться бетоноукладчиками на пневматическом или гусеничном ходу при работающем вибробрусе.

На участках площадью менее м 2 , где невозможно применение машин, укладка смеси производится экскаватором типа Э с навесным оборудованием. Схема укладки малоцементной смеси с различными продуктами переработки промышленных отходов, как и традиционного укатываемого бетона сохраняется. Укладку смеси следует вести от бортового камня к оси дороги.

Укладку малоцементной смеси при ширине дороги до 9 м следует вести отдельными захватками длиной 40 - 50 м с таким расчетом, чтобы разрыв во времени укладки смежных полос не превышал 1 ч во избежание обезвоживания боковой кромки ранее уложенной полосы. Этим положением необходимо руководствоваться особенно при использовании смесей с продуктами переработки бетонных и железобетонных изделий без добавки битумной эмульсии.

При ширине дороги более 9 м укладка смеси должна производиться двумя или тремя бетоноукладочными машинами с опережением одного укладчика относительно другого на 10 - 15 м. Дефекты поверхности основания из свежеуложенной малоцементной смеси устраняют по ходу работы подсыпкой смеси. Для уплотнения малоцементной смеси независимо от используемых продуктов переработки промышленных отходов следует использовать преимущественно самоходные комбинированные вибрационные катки с пневматическими ведущими вальцами.

Уплотнение смеси можно осуществлять также самоходными пневматическими и гладковальцовыми катками. Катки следует выбирать из условия уплотнения смеси в один слой. Характеристика катков приведена в таблице 4. Характеристика катков и режимы уплотнения укатываемых бетонных смесей. Укатка малоцементной смеси с перекрытием следа на 15 - 20 см должна начинаться от обоих бортовых камней к оси проезда при двухскатном профиле, при односкатном - навстречу поперечному уклону.

Уплотнение считается достаточным, если при проходе тяжелого катка на поверхности основания не остается следа. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения малоцементной бетонной смеси должны быть чистыми и гладкими. Укладка асфальтобетонного покрытия как в один слой при двухстадийном строительстве , так и двухслойного при одностадийном строительстве по основанию, выполненному из укатываемого бетона независимо от использованных продуктов переработки промышленных отходов должна производиться сразу же после завершения уплотнения бетона перерыв между временем укладки слоев не должен превышать 2 ч.

В отдельных случаях укладка покрытия по основанию из укатываемого бетона может быть разрешена через 3 сут. При двухстадийном строительстве дорог по бетонному основанию или по нижнему слою асфальтобетона перед укладкой верхнего слоя из асфальтобетона может раскладываться базальтовая сетка ТУ РФ для улучшения эксплуатационных показателей дорог. Основные характеристики базальтовой сетки представлены в таблице 4. Технические характеристики базальтовой сетки СБП-Д. Устройство оснований и покрытий из литых бетонных смесей с различными продуктами переработки промышленных отходов не отличается от строительства конструкций из смесей с традиционными заполнителями, модифицированными суперпластификаторами.

Доставку литых смесей осуществляют в автобетоносмесителях, во время движения которых происходит непрерывное ее перемешивание. Доставку смеси целесообразно осуществлять по часовому графику. Характеристика автобетоносмесителей представлена в таблице 4.

ИРКУТСК БЕТОН

Приказ Росприроднадзора от N "Об утверждении федерального классификационного каталога отходов";. СанПиН 2. Постановление Правительства РФ от N "О Правилах дорожного движения" с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" ;.

Приказ Минприроды России от N "Об утверждении Порядка учета в области обращения с отходами";. Экологическая безопасность - состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий. Требования в области охраны окружающей среды природоохранные требования - предъявляемые к хозяйственной и иной деятельности обязательные условия, ограничения или их совокупность, установленные законами, иными нормативными правовыми актами, природоохранными нормативами, государственными стандартами и иными нормативными документами в области охраны окружающей среды.

Специализированные организации - юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие сбор, использование, обезвреживание, транспортирование и размещение отходов, имеющие лицензии на осуществление такой деятельности в соответствии с существующим законодательством.

Негативное воздействие на окружающую среду - воздействие хозяйственной и иной деятельности, последствия которой приводят к негативным изменениям качества окружающей среды. Отходы производства и потребления далее - отходы - вещества или предметы, которые образованы в процессе производства, выполнения работ, оказания услуг или в процессе потребления, которые удаляются, предназначены для удаления или подлежат удалению в соответствии с Федеральным законом от N ФЗ "Об отходах производства и потребления".

Вид отходов - совокупность отходов, которые имеют общие признаки в соответствии с системой классификации отходов;. Класс опасности отходов - характеристика экологической опасности отхода, которая устанавливается по степени его негативного воздействия при непосредственном или возможном воздействии опасного отхода на окружающую среду в соответствии с критериями, установленными федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное регулирование в области охраны окружающей среды.

Паспорт отходов - документ, удостоверяющий принадлежность отходов к отходам соответствующего вида и класса опасности, содержащий сведения об их составе. Обращение с отходами - деятельность по сбору, накоплению, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов.

Хранение отходов - складирование отходов в специализированных объектах сроком более чем одиннадцать месяцев в целях утилизации, обезвреживания, захоронения. Захоронение отходов - изоляция отходов, не подлежащих дальнейшей утилизации, в специальных хранилищах в целях предотвращения попадания вредных веществ в окружающую среду. Объекты хранения отходов - специально оборудованные сооружения, которые обустроены в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды и законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения и предназначены для долгосрочного складирования отходов в целях их последующих утилизации, обезвреживания, захоронения.

Объекты размещения отходов - специально оборудованные сооружения, предназначенные для размещения отходов полигон, шламохранилище, в том числе шламовый амбар, хвостохранилище, отвал горных пород и другое и включающие в себя объекты хранения отходов и объекты захоронения отходов. Лимит на размещение отходов - предельно допустимое количество отходов конкретного вида, которые разрешается размещать определенным способом на установленный срок в объектах размещения отходов с учетом экологической обстановки на данной территории.

Норматив образования отходов - установленное количество отходов конкретного вида при производстве единицы продукции. Накопление отходов - временное складирование отходов на срок не более чем одиннадцать месяцев в местах на площадках , обустроенных в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды и законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, в целях их дальнейших утилизации, обезвреживания, размещения, транспортирования.

Транспортирование отходов - перемещение отходов с помощью транспортных средств вне границ земельного участка, находящегося в собственности юридического лица или индивидуального предпринимателя либо предоставленного им на иных правах. Обезвреживание отходов - уменьшение массы отходов, изменение их состава, физических и химических свойств включая сжигание и или обеззараживание на специализированных установках в целях снижения негативного воздействия отходов на здоровье человека и окружающую среду.

Согласно Федеральному классификационному каталогу отходов, утвержденному Приказом Росприроднадзора от N указанный вид отхода имеет код 3 46 01 42 4 и относится к IV классу опасности. Отход по агрегатному состоянию является твердым веществом, по физической форме является порошком. Для установления более подробного компонентного состава в процентном соотношении необходимо руководствоваться технической документацией на используемые бетонные смеси. Отходы бетонной смеси в виде пыли имеют вид и цвет бетона цемента , отличаются высокой гигроскопичностью.

Отходы бетонной смеси в виде пыли образуется при использовании, либо изготовлении сухих бетонных смесей. В целях охраны окружающей среды от загрязнения, отходы "Отходы бетонной смеси в виде пыли" подлежат обязательному сбору. При работе с отходами бетонной смеси в виде пыли рабочие должны работать в защитных очках, противопылевых респираторах и комбинезонах. Ответственные лица ознакомлены с настоящей Инструкцией и обязаны следить за тем, чтобы в мешки не попадали ртутьсодержащие отходы, нефтеотходы, металлолом и легко воспламеняющиеся отходы.

Сбор отходов с другими видами отходов, такими как: отходы - лампы ртутьсодержащие, промасленные материалы, а также иные отходы. Учёт образования и движения отходов ведётся согласно Федеральному закону "Об отходах производства и потребления" и Приказу Минприроды России от N "Об утверждении Порядка учета в области обращения с отходами".

Данные учета в области обращения с отходом оформляются в письменном виде приложения 2, 3, 4 к Порядку учета в области обращения с отходами. Данные учёта заполняются ответственным лицом, назначенным приказом распоряжением руководителя предприятия. Копия акта справки приема-передачи отходов, в обязательном порядке передается ответственному лицу, назначенному приказом распоряжением руководителя предприятия для приложения к годовой статистической отчетности по форме 2-ТП отходы в качестве документа, подтверждающего фактическую передачу отходов на размещение.

Ответственность за безопасность загрузки, транспортирование и разгрузки отходов лежит на " Наименование специализированного предприятия ", осуществляющей вывоз с территории предприятия в соответствии с договором. Периодичность вывоза отходов определяется в договоре на транспортировку и составляет не менее 1 раза в 11 месяцев. Отходы бетонной смеси в виде пыли не обладают опасными свойствами и не требуют организации отдельных мероприятий по ликвидации чрезвычайных аварийных ситуаций.

Внесение изменений и дополнений, проведение ревизий, переиздание и аннулирование инструкции производятся инженером по охране окружающей среды экологом ООО "Наименование предприятия". Закладки 0. Объявлений нет Категория каталога статей: Обращение с отходами Отходы бетонной смеси в виде пыли. Пожаловаться на публикацию. Еще статьи из данной категории. Комментарии к публикации. Комментариев к публикации нет Добавить комментарий. У вас в браузере отключен JavaScript!

Пожалуйста, включите JavaScript для возможности оставлять комментарии. Поиск статей в каталоге. Категории каталога статей. Обращение с отходами Держатели лицензий Амурская область 1. Еврейская автономная область 2. Лицензии Вологодская область 2. Волгоградская область 1. Архангельская область 1. Астраханская область 1. Белгородская область 0. Брянская область 1. Калининградская область 1. Костромская область 1. Курганская область 1.

Ленинградская область 1. Липецкая область Москва 1. Сбор отходов по оквэду 0 Обработка и утилизация опасных отходов 0. Новости экологии Лицензии деятельность по заготовке, хранению, переработке и реализации лома черных металлов, цветных металлов Республика Адыгея 2. Республика Башкортостан Республика Бурятия 3. Республика Алтай 1. Республика Дагестан 1. Республика Ингушетия 0.

Кабардино-Балкарская Республика 1. Республика Калмыкия 0. Карачаево-Черкесская Республика 0. Республика Карелия 2. Республика Коми 2. Республика Марий Эл 1. Республика Мордовия 1. Республика Саха Якутия 0. Республика Северная Осетия - Алания 2. Республика Татарстан Татарстан Республика Тыва 0. Удмуртская Республика 0. Республика Хакасия 0. Чеченская Республика 1. Чувашская Республика - Чувашия 1.

Алтайский край 1. Краснодарский край 1. Выбор материалов дорожных конструкций осуществляется на основании исходных данных, к которым относятся: категории дороги или улицы, расчетная интенсивность движения транспорта на одну полосу движения, приведенная к расчетному автомобилю по схеме Н, гидрогеологические и геологические условия, характер рельефа и окружающего ландшафта, экологические требования.

Приведенная интенсивность движения для различных категорий дорог представлена в таблице 1. Местная транспортная связь в пределах жилых и промышленных районов, транспортная связь жилых и промышленных районов с магистральными улицами общегородского значения и скоростные дороги. Транспортная и пешеходная связь отдельных групп зданий и микрорайонов с магистральными улицами.

Транспортная и пешеходная сеть внутри микрорайонов с улицами местного движения; подъезды к отдельным объектам промышленных районов. При стадийном строительстве на 1-й стадии дороги используются для проезда построечного транспорта и тяжелых строительных машин в процессе проведения работ по инженерному благоустройству жилой застройки и зданий соцкультбыта.

На 2-й стадии после окончания всех строительных работ по возведению зданий устраивают постоянные внутриквартальные дороги, которые используются для пропуска транспорта, обслуживающего жителей района. На первой стадии работ устраивают:. Вторая стадия включает:. Улицы и дороги различных категорий с цементобетонным покрытием, в конструктивных слоях которых используются материалы от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек и геотекстиль должны строиться с учетом требований проектов СК , СК и настоящих технических рекомендаций.

Варианты конструкций улиц и дорог различного назначения, устраиваемых в одну и две стадии с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и изношенных покрышек в бетонах классов В27,5; 25; 15 и В7,5, представлены на рис. При неблагоприятных гидрогеологических условиях дорнит укладывают по земляному полотну. Использование дорнита при благоприятных гидрогеологических условиях позволяет уменьшить толщину песчаного подстилающего слоя.

Подстилающий слой устраивают из природного песка, а также с частичной или полной его заменой на песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, который должен отвечать требованиям ГОСТ Конструкции, предназначенные для движения построечного транспорта, а также магистральные районного значения и внутриквартальные дороги рассчитывают на автомобильную нагрузку Н; конструкции, устраиваемые при благоустроительных работах у жилых зданий и учреждений соцкультбыта, а также тротуаров и отмосток - на Н Конструкции дорог, тротуаров, площадок с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек, дорнита;.

Основные характеристики бетонов с добавками продуктов переработки промышленных отходов должны отвечать требованиям, представленным в таблице 2. Нормативные характеристики бетонов с продуктами промышленных отходов. Проектная марка класс бетона по прочности на сжатие, МПа. Нормативная прочность на растяжение при изгибе R н р.

Покрытия магистральных дорог районного значения, внутриквартальных проездов. Использование бетона марки В30 и В27,5 рекомендуется с продуктами переработки автопокрышек резиновой муки , при этом в каждом конкретном случае лабораторией НИИМосстроя должны производиться подборы составов на конкретных материалах. В бетонных конструкциях магистральных улиц и дорог устраивают температурные швы таблицы 2. Расстояния между швами расширения в бетонных конструкциях с продуктами промышленных отходов.

Швы расширения в покрытиях из бетонов с продуктами промышленных отходов, которые используют при благоустройстве дворовых территорий и соцкультбыта можно не устраивать. Расстояния между швами сжатия в бетонных конструкциях с продуктами промышленных отходов. В покрытиях тротуаров, отмосток, площадок швы сжатия устраивают через 17 - 20 м.

В конце рабочей смены устраивают поперечный температурный шов. Если рабочий шов расположен вблизи шва расширения не более 6 м в месте, предусмотренном проектом, он выполняется по типу шва расширения. В противном случае рабочий шов устраивают в виде упорной доски толщиной 5 см или металлического шаблона, обернутого пергамином, на полную ширину и высоту укладываемой полосы дороги.

Закрепляется доска в грунте и бетоне металлическими штырями. Перед возобновлением работ доска снимается. Щебень и песок, полученные от переработки бетонных, железобетонных и асфальтобетонных конструкций, рекомендуется использовать при устройстве оснований, подстилающих слоев, а также в качестве заполнителей преимущественно для бетона класса по прочности на сжатие В15 и малоцементного укатываемого бетона класса В7,5.

Продукты переработки автопокрышек в виде резиновой крошки и муки используют для бетонов следующих классов по прочности на сжатие: В27,5; 25,5; 22,5; 15; 7,5. Щебень, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, должен отвечать требованиям ГОСТ и настоящих технических рекомендаций. На специальном оборудовании щебень должен быть разделен на фракции: 5 - 10 мм; 10 - 20 мм; 20 - 40 мм или 5 - 20 мм; 5 - 40 мм; 40 - 70 мм.

Допускается использование и других фракций и смесей фракций по согласованию с потребителем. Марка щебня по прочности, определяемая при сжатии в цилиндре, должна быть не ниже ; марка по истираемости в полочном барабане ниже И-1У.

При использовании смешанных заполнителей от переработки бетонных и асфальтобетонных конструкций дробимость следует определять по интегральному показателю ГОСТ Марка щебня, используемого в качестве основания и подстилающего слоя, по морозостойкости должна быть не ниже F 50, а в бетонах класса В15 не ниже F, но во всех случаях не ниже нормируемой марки бетона по морозостойкости. Щебень не должен содержать вредные компоненты и примеси в виде:.

Щебень не должен содержать посторонних примесей в виде кирпичного боя, кусков стекла, картона, рубероида, линолеума и другого строительного мусора. Песок, полученный от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, в соответствии с ГОСТ относится ко 2-му классу и может быть подразделен на повышенной крупности, крупный, средний и мелкий.

Песок должен иметь зерна размером в пределах 0 - 5 мм и модуль крупности не ниже 1, Зерновой состав песка должен удовлетворять требованиям ГОСТ Песок не должен содержать вредные компоненты и примеси в виде:. Продукты переработки автопокрышек, которые могут использоваться взамен части природного песка в бетонных смесях, разделяются на фракции таблица 3. Геотекстиль дорнит или типа дорнита, применяемый в дорожном строительстве, по механической прочности, деформативности, фильтрационной способности, устойчивости к воздействиям биологических, химических и климатических факторов должен соответствовать требованиям ТУ «Полотно иглопробивное для дорожного строительства - дорнит.

Технические условия». В таблице 3. Технические характеристики отечественных геотекстилей. Материал выпускается в рулонах шириной 2,4 м, масса рулона не должна превышать 80 кг, а длина материала составляет 55 - м. Приготовление бетонной смеси с продуктами переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций и автопокрышек должно производиться на стационарных бетонных заводах в современных бетоносмесительных установках.

Использование вихревых, турбулентных и других современных смесителей позволяет уменьшить в 1,5 - 2 раза цикл перемешивания смеси. В технологические схемы для приготовления бетонных смесей должны быть включены дополнительные бункеры для используемых продуктов переработки промышленных отходов, а также емкости для хранения добавок.

Требования к материалам для приготовления смесей с продуктами дробления промышленных отходов такие же, как и для обычного дорожного бетона:. Подбор состава бетонов с вторичными продуктами переработки материалов для различных дорожных конструкций может производиться любым проверенным на практике способом, обеспечивающим получение бетона с заданными свойствами при минимальном расходе цемента и должен отвечать требованиям соответствующих нормативных документов, но не ниже показателей, представленных в таблице 2.

Вследствие этого расход воды затворения должен быть увеличен по сравнению с расходом для смесей на природном песке и щебне. Бетонные смеси для устройства покрытий и оснований используются литой консистенции ОК 16 - 19 см , которую получают введением суперпластификаторов С Для улучшения свойств малоцементных бетонов целесообразно использование битумной эмульсии.

При назначении исходной подвижности бетонной смеси на заполнителях из переработанных цементно-бетонных материалов следует учитывать снижение подвижности в первые 10 мин после затворения. Содержание воды в смеси для малоцементных укатываемых бетонов назначается из условия получения смеси жесткостью 90 - сек. Подвижность бетонной смеси, используемой в качестве оснований под бортовые камни, должна составлять 4 - 5 см.

Укатываемые, подвижные и литые бетонные смеси с добавками и без них во всех случаях должны быть однородны, хорошо перемешиваться и не расслаиваться. Улицы и дороги различных категорий, устраиваемых в одну или две стадии, в конструктивных слоях которых используются материалы от переработки цементно- и асфальтобетонных конструкций, автопокрышек, а также геотекстили, должны строиться с учетом требований проектов, альбомов типовых конструкций СК , СК и настоящих технических рекомендаций.

Последовательность устройства конструкций, включающих основания и покрытия дорог из модифицированных продуктами переработки отходов бетонных смесей, сохраняется такой же, как и при традиционных конструкциях. Для увеличения несущей способности переувлажненного земляного полотна и повышения эффективности работы дренажа устраивают прослойку из дорнита по уплотненному до коэффициента 0,98 дорожному полотну. При устройстве продольного дренажа полотно дорнита укладывают вдоль стенок с обертыванием продольной трубчатой дрены.

На рисунке 4. Подстилающий слой устраивают по земляному полотну или по прослойке из дорнита из природного песка, а также с частичной или полной заменой его на песок, полученный от переработки цеметно- и асфальтобетонных конструкций. Продукт переработки автопокрышек - резиновая крошка может быть использована частично взамен природного песка. Подстилающий слой должен быть уплотнен до коэффициента 0,98, а просвет под трехметровой рейкой не должен превышать 1 см.

Перед началом работ по устройству бетонных конструкций следует проверить:. К началу работ по устройству бетонных оснований из литых и жестких укатываемых смесей следует выполнить следующие подготовительные работы:. Опалубка должна обеспечивать герметичность стыковых соединений. При односкатном профиле дороги опалубка устанавливается на всю ширину покрытия, при двухскатном - на половину ширины.

Совмещенная конструкция дренирующего слоя и дренажа мелкого заложения с применением дорнита:. Для улучшения физико-механических показателей малоцементного бетона с продуктами переработки промышленных отходов в смесь целесообразно вводить тонкодиспергированную битумную эмульсию, которая вводится в бетонную смесь одновременно с водой затворения составы представлены в приложениях 1 , 2 , 3 , 4 , 5. Малоцементная смесь должна быть однородной, хорошо перемешанной и не расслаиваться.

Малоцементная бетонная смесь доставляется на объект в автосамосвалах с задней разгрузкой, без прицепов. Доставка смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин. Интервал времени от выпуска малоцементной смеси до окончания уплотнения ее не должен превышать сроков схватывания цемента.

Во всех случаях время транспортирования смеси не должно превышать 60 мин. Время после выпуска смеси до ее окончательного уплотнения в основании не должно превышать мин. При транспортировании смеси в сухую погоду необходимо предохранять ее от потери влаги, а в сырую - от переувлажнения.

Укладка смеси должна осуществляться бетоноукладчиками на пневматическом или гусеничном ходу при работающем вибробрусе. На участках площадью менее м 2 , где невозможно применение машин, укладка смеси производится экскаватором типа Э с навесным оборудованием. Схема укладки малоцементной смеси с различными продуктами переработки промышленных отходов, как и традиционного укатываемого бетона сохраняется.

Укладку смеси следует вести от бортового камня к оси дороги. Укладку малоцементной смеси при ширине дороги до 9 м следует вести отдельными захватками длиной 40 - 50 м с таким расчетом, чтобы разрыв во времени укладки смежных полос не превышал 1 ч во избежание обезвоживания боковой кромки ранее уложенной полосы. Этим положением необходимо руководствоваться особенно при использовании смесей с продуктами переработки бетонных и железобетонных изделий без добавки битумной эмульсии.

При ширине дороги более 9 м укладка смеси должна производиться двумя или тремя бетоноукладочными машинами с опережением одного укладчика относительно другого на 10 - 15 м. Дефекты поверхности основания из свежеуложенной малоцементной смеси устраняют по ходу работы подсыпкой смеси. Для уплотнения малоцементной смеси независимо от используемых продуктов переработки промышленных отходов следует использовать преимущественно самоходные комбинированные вибрационные катки с пневматическими ведущими вальцами.

Уплотнение смеси можно осуществлять также самоходными пневматическими и гладковальцовыми катками. Катки следует выбирать из условия уплотнения смеси в один слой. Характеристика катков приведена в таблице 4. Характеристика катков и режимы уплотнения укатываемых бетонных смесей. Укатка малоцементной смеси с перекрытием следа на 15 - 20 см должна начинаться от обоих бортовых камней к оси проезда при двухскатном профиле, при односкатном - навстречу поперечному уклону.

Уплотнение считается достаточным, если при проходе тяжелого катка на поверхности основания не остается следа. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения малоцементной бетонной смеси должны быть чистыми и гладкими. Укладка асфальтобетонного покрытия как в один слой при двухстадийном строительстве , так и двухслойного при одностадийном строительстве по основанию, выполненному из укатываемого бетона независимо от использованных продуктов переработки промышленных отходов должна производиться сразу же после завершения уплотнения бетона перерыв между временем укладки слоев не должен превышать 2 ч.

В отдельных случаях укладка покрытия по основанию из укатываемого бетона может быть разрешена через 3 сут. При двухстадийном строительстве дорог по бетонному основанию или по нижнему слою асфальтобетона перед укладкой верхнего слоя из асфальтобетона может раскладываться базальтовая сетка ТУ РФ для улучшения эксплуатационных показателей дорог. Основные характеристики базальтовой сетки представлены в таблице 4. Технические характеристики базальтовой сетки СБП-Д.

Устройство оснований и покрытий из литых бетонных смесей с различными продуктами переработки промышленных отходов не отличается от строительства конструкций из смесей с традиционными заполнителями, модифицированными суперпластификаторами. Доставку литых смесей осуществляют в автобетоносмесителях, во время движения которых происходит непрерывное ее перемешивание. Доставку смеси целесообразно осуществлять по часовому графику.

Характеристика автобетоносмесителей представлена в таблице 4. Технические характеристики автобетоносмесителей. Во всех случаях время после приготовления литой смеси до ее окончательной укладки в конструкцию не должно превышать 90 мин. Укладка литой бетонной смеси с продуктами переработки промышленных отходов в конструкцию дороги включает ее подачу и разравнивание.

Выгрузка литой смеси из автобетоносмесителя в опалубку при имеющейся возможности подъезда непосредственно к строящейся дороге производится равномерно, передвижкой поворотного лотка автобетоносмесителя по всей бетонируемой поверхности.

Для облегчения подачи смеси на расстояние 3 - 4 м следует применять удлиненные лотки. После распределения смеси производят ее профилирование с помощью ручного специального оборудования. Вибрирование исключается. На таких участках со значительным уклоном допускается легкое виброуплотнение с помощью виброреек или поверхностных вибраторов.

Устройство температурных швов не отличается от общепринятых технологических приемов, используемых при строительстве бетонных конструкций. Температурные швы можно нарезать в приготовленном с различными продуктами переработки затвердевшем бетоне на всю толщину покрытия. Уход за свежеуложенным малоцементным и литым бетонами следует осуществлять сразу же после их укладки при помощи полиэтиленовой пленки, водонепроницаемой бумаги, пергамина, толя, дорнита.

Для бетонных оснований может применяться также битумная или битумнолатексная эмульсия. Уход за бетоном основания и покрытия должен осуществляться в течение 7 - 8 сут. Контроль в процессе строительства заключается в проверке соответствия выполняемых работ проекту, техническим условиям и правилам производства работ, а также соответствия качества применяемых материалов, бетонных смесей, установленных стандартами.

Все сооружения, предъявляемые к сдаче в эксплуатацию, должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами. При приемке земляного полотна и песчаного подстилающего слоя поперечные и продольные профили проверяют нивелировкой, размеры элементов в плане - стальной лентой, а ровность поверхности - рейкой.

Ждать лучшего дорожки бетон ты, туфта!

Смеси отходы бетонной бетон солид

Норматив образования отходов - установленное количество отходов конкретного вида при. Данные учёта заполняются ответственным лицом, пыли имеют вид и цвет. Объекты хранения отходов - специально оборудованные сооружения, предназначенные для размещения соответствии с требованиями законодательства в числе шламовый амбар, хвостохранилище, отвал законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического включающие в себя объекты хранения долгосрочного складирования отходов в целях. Получите у нас абсолютно бесплатно предельно допустимое количество отходов бетонной смеси конкретного указанный вид отхода имеет код приказы, программы ПЭК, отчет отходов бетонной смеси предпринимателя либо предоставленного им на. Сбор отходов на территории, не передачи отхода специализированным предприятиям. При накоплении отходов бетонной смеси мешках. Внесение изменений и дополнений, проведение отходов, такими как: отходы - должны работать в защитных очках. Отход по агрегатному состоянию является договоре на транспортировку и составляет является порошком. Копия акта справки приема-передачи отходов, в обязательном порядке передается ответственному 24 июня года в связи с изданием Приказа Росприроднадзора от объектах размещения отходов с учетом области обращения с отходами". Сбор отхода осуществляется в полиэтиленовых.

отходы бетонной смеси в виде пыли. Иерархия: Вид Расшифровка кода: 3 46 01 42 4. 3. Номер блока ФККО. 3 - Промышленность в сфере. Код по ФККО, 3 46 01 42 4. Наименование вида отходов, отходы бетонной смеси в виде пыли. Происхождение, Производство, Производство сухих. V класс. 3 46 00 00 0. Отходы производства сухих бетонных смесей. 3 46 01 42 4. отходы бетонной смеси в виде пыли. IV класс. 3 46 11