заполнением пространства между трубой и футляром цементным раствором

Купить бетон в Москве

Бетон поставка цементного раствора один из самых важных строительных материалов, поэтому правильный состав бетона — крайне важен. Его получают в результате сочетания вяжущего вышгород бетон цемента с рядом ингредиентов: крупных заполнителей щебень, гравий и другие крупноразмолотые материалымелких заполнителей песок и воды. Так как до затвердевания бетон является тестообразной смесью — с его помощью можно изготавливать различные конструкции. Однако нельзя удалять опалубку форму до полного затвердевания смеси. В случаях, когда бетонная конструкция будет подвержена изгибающему или растягивающему напряжению — её армируют с помощью стальных прутьев. Надежность, прочность и другие качества бетона напрямую зависят от количества воды в смеси. Обычно на один мешок цемента массой в 43 килограмма добавляют от 15 до 23 литров воды, в зависимости требуемой стойкости и прочности бетона и от влажности песка.

Заполнением пространства между трубой и футляром цементным раствором

На практике задача исследований сводится к определению величины и направления воздействия давления ЦР на цилиндрическую поверхность, за которую принимается гонкая кромка полимерного трубопровода по длине окружности диаметром d вн, за вычетом соответствующего объема полимерного материала между наружной и внутренней стенками полимерной трубы, т. Общий подход к решению данной задачи заключается в том, что определяются горизонтальная и вертикальная составляющие силы давления на оси координат и по правилам механики находится равнодействующая этих сил, которая и представляет собой силу давления на цилиндрическую поверхность.

Ниже представлены варианты решения задачи определения нагрузки на трубопровод для четырех характерных случаев:. Образцы эпюр возникающих давлений на цилиндрическую поверхность полимерного трубопровода представлены на рисунках ниже, где, для удобства и упрощения изображения трехслойной трубной конструкции, удалены контуры старого трубопровода и отсутствует горизонтальная штриховка, отображающая ЦР.

При этом необходимо отметить, что для первых двух вариантов решения задачи в качестве результирующего давления рассмотрены соотношения между вертикальными составляющими разница между положительным и отрицательным телами давлений , а горизонтальные составляющие, равномерно воздействующие с обеих сторон на цилиндрическую поверхность трубы, одинаковы и подлежат взаимоисключению. Для определения данного объема необходимо рассчитать объем V AKLBM за вычетом половины площади окружности диаметром d вн.

Для учета давления от массы верхней части полимерной трубы до горизонтального диаметра , необходимо из полученного выше объема вычесть объем цилиндрического полукольца, ограниченного образующими полимерной трубы АМВВ"М"А". В свою очередь, отрицательным «-» V 2 телом давления ЦР на цилиндрическую поверхность вертикальная штриховка является некий объем V AKLB плюс половина объема фигуры с площадью окружности диаметром d за вычетом объема цилиндрического кольца, ограниченного образующими полимерной трубы АМВСС"А"М"В".

После соответствующих математических выкладок объем «-» V 2 составит:. С учетом различных объемных весов, отрицательная вертикальная составляющая силы давления «-» Р z на цилиндрическую поверхность будет выражена в виде:. Результирующая вертикальная составляющая силы давления на цилиндрическую поверхность после соответствующих преобразований составит:.

Знак «-» у результирующей силы давления свидетельствует о том, что эта сила в соответствии с принятой координатной сеткой символизирует выталкивающую архимедову силу. В случае заполнения полимерного трубопровода водой в период забутовки межтрубного пространства возникает равномерно распределенная, противодействующая результирующей силе нагрузка на внутреннюю поверхность трубопровода, что уменьшает величину результирующей силы давления.

Тогда с учетом всех реальных нагрузок на цилиндрическую поверхность, исключая уравновешивающие друг друга горизонтальные составляющие с обеих сторон трубопровода, результирующая составляющая силы давления составит:. В отношении направлений результирующей силы необходимо отметить, что для двух первых рассматриваемых вариантов решений направления совпадут с вертикальной осью, проходящей через центры окружностей 0 и 0", и в зависимости от конкретных значений величин, входящих в формулы выше, могут быть как положительными, так и отрицательными.

Частным случаем неравномерного распределения давлений при забутовке межтрубного пространства является заполнение пространства ЦР с одной из сторон, рисунок выше. В этом случае возникает горизонтальная составляющая силы давления, воздействующая с одной стороны трубопровода например, левой и достигающая максимума в момент начала перелива ЦР на другую сторону правую цилиндрической поверхности трубы. В этом случае горизонтальная составляющая результирующей силы давления на единичную длину трубопровода определяется как площадь эпюры на вертикальную плоскость аЪс , умноженная на объемный вес ЦР:.

Величина вертикальной составляющей результирующей силы давления на трубопровод определяется по формуле:. Другими словами, величина вертикальной составляющей представляет собой половину от величины, рассчитанной по формуле выше. Представленная формула выше справедлива для случая порожнего полимерного трубопровода. Согласно правилам теоретической механики, равнодействующая сила давления на цилиндрическую поверхность трубопровода определяется из формулы:.

Для случая заполнения полимерного трубопровода водой в период забутовки межтрубного пространства равнодействующая сила давления определяется по формуле:. Необходимо отметить, что в формуле выше величина P" z бралась со своим знаком, т. Определив величины равнодействующей силы, можно определить точку приложения и направление силы, т. Точка приложения равнодействующей силы давления T d т. Вертикальная составляющая P" z должна проходить через центр тяжести поперечного сечения тела давления.

После определения нагрузок на полимерный трубопровод должен производиться прочностной расчет, сущность которого состоит в проверке несущей способности нового трубопровода в период проведения забутовки по нескольким критериям, в частности, по условию прочности на воздействие внутреннего давления I ; условию предельно допустимой овализации деформации поперечного сечения трубы II ; условию устойчивости круглой формы поперечного сечения трубопровода III.

Ниже рассмотрены методические подходы к прочностному расчету с различными вариантами проведения строительных работ и перечнем исходных данных для проектирования. В качестве полимерных используются полиэтиленовые трубы ПНД с проектируемым сроком эксплуатации 50 лет. ОД МПа ; трубопровод имеет многочисленные повреждения в виде расхождения в стыках раструбов при сохранении остова трубы.

Этого можно достичь изменением степени наполнения водой полиэтиленового трубопровода. Подводя итог результатов проверки несущей способности по условию II для всех вариантов, необходимо отметить, что предельно допустимых деформаций в полиэтиленовом трубопроводе не возникает. Первым этапом расчета является определение критической величины внешнего равномерного радиального давления Р кр, МПа, которое труба способна выдержать без потери устойчивой формы поперечного сечения.

За величину Р кр принимается меньшее из значений, вычисленных по формулам:. Проверка несущей способности по условию III показала, что устойчивость круглой формы поперечного сечения полиэтиленового трубопровода соблюдается. В качестве общих выводов необходимо отметить, что выполнение строительных работ по забутовке межтрубного пространства для соответствующих исходных параметров проектирования не отразится на несущей способности нового полиэтиленового трубопровода.

Даже в экстремальных условиях при неравномерной забутовке и высоком уровне грунтовых вод забутовка не приведет к нежелательным явлениям, связанным с деформацией или другими повреждениями трубопровода. После бурения скважины в рыхлых песчаных грунтах наступает этап, направленный на укрепление труб обсадной колонны.

Заодно следует защитить ствол от повреждения, агрессивного воздействия грунтовых вод, коррозии и прочих негативных явлений. Речь идёт о таком процессе, как цементирование скважин. Выполнить работу по цементированию самостоятельно достаточно сложно, но возможно, при наличии знаний о технологиях проведения мероприятия. Мы расскажем вам о том, зачем нужно проводить цементирование и на что нужно обратить внимание при выполнении работ.

Для наглядности, материал содержит тематические фото и видеоролики. Цементирование скважины — процесс, который следует сразу после окончания. Процедура цементирования заключается в том, что в затрубное или межтрубное в случае если обсадная труба помещена в свою очередь в полиэтиленовую более широкую трубу вводится цементный раствор, который со временем затвердевает, образуя монолитный ствол скважины.

Сложный инженерный процесс, именуемый технологией цементирования скважин, требует определённых знаний и специального оборудования. В большинстве случаев источники воды можно тампонировать своими руками, что обходится гораздо дешевле, чем привлечение специалистов. Цементирование скважин — комплекс мероприятий, направленный на укрепление затрубного пространства и обсадной колонны от разрушающего бокового давления горных пород и воздействия грунтовых вод. От того, насколько грамотно осуществлено цементирование, будет зависеть качество добываемой воды и эксплуатационные характеристики скважины.

Также цементирование производится для ликвидируемых скважин, которые больше не будут больше эксплуатироваться. Для всех материалов труб необходимо проведение прочностного расчета на воздействие внутреннего давления рабочей среды, давления грунта, временных нагрузок, собственной массы труб и массы транспортируемой жидкости, атмосферного давления при образовании вакуума и внешнего гидростатического давления грунтовых вод, определение осевого усилия протягивания продавливания.

Перед выбором метода реконструкции проводится техническая диагностика трубопровода с целью определения его состояния и остаточного ресурса. Выбор материала трубопровода необходимо обосновать сравнительным технико-экономический расчетом. Расчет проводится с учетом требований АО «Мосводоканал». При пересечении с существующими инженерными коммуникациями или расположении трубопровода в их охранной зоне учитываются требования сторонних эксплуатирующих организаций.

Технико-экономическое обоснование и прочностные расчеты трубопровода входят в состав проектно-сметной документации и предъявляются при рассмотрении проекта. Все материалы, применяемые для прокладки водопроводных сетей трубы, тонкостенных лайнеров, рукава и внутренние набрызговые покрытия должны проходить дополнительные испытания на общетоксическое действие составляющих компонентов, которые могут диффундировать в воду в опасных для здоровья населения концентрациях и привести к аллергенным , кожно-раздражающим, мутагенным и другим отрицательным воздействиям на человека.

В случае наличия недопустимых загрязнений в грунте и грунтовых водах ароматических углеводородов, органических химикалий и пр. Стальные трубы, ранее использовавшиеся не для трубопроводов питьевого водоснабжения , не допускаются для устройства водопроводных байпасов. Восстановленные бывшие ранее в эксплуатации стальные трубы не допускаются для новой прокладки и реконструкции водопроводных трубопроводов трубы для рабочей среды.

Возможно их использование для устройства футляров. Стальные спиралешовные трубы по ГОСТ с объемной термообоработкой допускается использовать при устройстве футляров, байпасных линий. При прокладке труб в футлярах выполняется забутовка межтрубного пространства цементно-песчаным раствором. Допускается применение литых фасонных частей из ВЧШГ с внутренним и наружным эпоксидно-порошковым покрытием, разрешенным для применения в системах питьевого водоснабжения свидетельство о государственной регистрации, экспертное заключение о соответствии продукции Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому надзору.

Специалисты АО «Мосводоканал» имеют право посещать заводы, поставляющие трубы, и знакомиться с условиями организации производства и контроля качества продукции, а также проводить проверку поставляемой продукции. Линия разрыва должна проходить по основному материалу и не пересекает плоскость сварки. Разрушение III типа не допускается.

Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии методом непрерывной намотки стекловолокна на основе полиэфирных связующих;. Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм на муфтовом соединении с центровкой трубы. Укладка труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием. Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием в футляре с центровкой.

Укладка стальных прямошовных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Монтаж стальных прямошовных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9.

Соединение муфтовое. Прокладка в железобетонной обойме или футляре. Стеклопластиковых труб Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм;. Прокладка в предварительно проложенном футляре с центровкой.

Укладка полиэтиленовых труб однослойных из ПЭ на сварном соединении в железобетонной обойме или футляре. Т Для диаметров до мм включительно: Укладка труб напорных из полиэтилена ПЭ в грунтах с несущей способностью не ниже 0,1 МПа песках и устройстве основания и обратной засыпки в соответствии с требованиями «Регламента использования полиэтиленовых труб для реконструкции сетей водоснабжения и водоотведения» раздел 4.

Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием. Монтаж стальных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Монтаж труб напорных из полиэтилена ПЭМП с наружным защитным покрытием от механических повреждений на базе минералонаполненного полипропилена.

Соединение сварное. Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием с центровкой трубы. Предварительная подготовка внутренней поверхности трубопровода должна исключать недопустимые повреждения трубы при протаскивании. Соединение муфтовое, с центровкой трубы. Инвертирование полимерно-тканевых и композитных рукавов с последующей вулканизацией с помощью теплоносителя или ультрафиолетового излучения:.

Кольцевая жесткость рукавов принимается по расчету или по нормативным документам в зависимости от остаточного ресурса трубопровода. Трубы стальные прямошовные с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием с центровкой трубы.

Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием. Трубы напорные из полиэтилена ПЭМП с наружным защитным покрытием от механических повреждений на базе минералонаполненного полипропилена.

Трубы стальные прямошовные с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружным балластным защитным бетонным покрытием, выполненным в заводских условиях. Подготовка строительной площадки подразумевает под собой меры по обеспечению безопасности дорожного движения, обеспечение площадок для станков и склада для оборудования и материалов, а также подвод водоснабжения и электроэнергии.

Небольшой поток может быть использован в последующем для лучшего движения трубы в процессе навивки и для фиксации трубы во время забутовки. Очистка коллектора при использовании метода навивки осуществляется, как правило, посредством промывки под высоким давлением. К подготовительным работам для релайнинга относится также устранение препятствий, таких как отвердевших отложений, врезок других коммуникаций, песка и т.

Их устранение осуществляется при необходимости вручную при помощи фрезы, кувалды и зубила. Ветки каналов, впадающие в коллектор, подлежащий санации, необходимо заглушить перед началом работ по восстановлению. При доставке на стройплощадку необходимых материалов и оборудования осуществляется проверка их комплектности и качества.

При этом, например, профиль проверяется на соответствие данным согласно сертификату качества для своей маркировки, достаточную длину, а также возможные повреждения, возникшие в результате транспортировки; фирменный забутовочный материал Blitzd? Перед монтажом навивочной машины может потребоваться частичное или полное удаление основания камеры, чтобы обеспечить соосность между машиной и санируемым коллектором.

Удаление осуществляется, как правило, вскрытием основания камеры при помощи перфоратора или вручную с помощью кувалды и зубила. Навивка трубы может осуществляться как по течению потока, так и против течения в зависимости от размеров камеры колодца и возможностей доступа к ней.

В нашем случае навивка трубы осуществляется против течения, так как камера колодца в низшей точке имеет большие размеры, что значительно облегчает процесс монтажа навивочной машины. Использованная в нашем примере навивочная машина с гидроприводом предназначена для футеровки трубопроводов с диаметром от DN до В зависимости от диаметра трубопровода, в который навивается новая труба, используются навивочные коробы различного диаметра. Вначале навивочная машина, разобранная на составные компоненты, доставляется к стартовому колодцу.

Она состоит из лентопротяжного механизма и навивочного короба. Перед опусканием лентопротяжного механизма с гидроприводом в стартовую шахту необходимо снять транспортировочные лапы лентопротяжного механизма. Лентопротяжный механизм с гидроприводом монтируется на навивочный короб непосредственно в стартовой шахте. При этом приемная часть навивочной машины должна находиться ниже уровня горловины колодца для обеспечения беспрепятственной подачи профиля в лентопротяжный механизм.

Монтажные работы завершаются подключением гидропривода навивочной машины к гидравлическому агрегату, расположенному возле стартовой шахты. Затем необходимо проверить соосность навивочной машины и санируемого коллектора, в противном случае в процессе навивки навиваемая труба может застопориться о стенки коллектора или испытывать сильное сопротивление с их стороны, что может негативно сказаться на длине санируемого участка.

Для того чтобы первый виток навиваемой трубы находился под правильным углом к оси трубы, необходимо нарезать профиль при помощи «болгарки» в соответствии с диаметром трубы. Для этого необходимо размотать часть профиля с катушки, расположенной на станине. Основные технико-экономические показатели подводных переходов трубопроводов различных конструкции приведены в табл, 1,1, Расчеты выполнены для подводного перехода опытного участка газопровода на давление 10 МПа без учета стоимости запорной арматуры.

Длина перехода м, расстояние между параллельными нитками 50 м. Толщина стенок труб и необходимая дополнительная балластировка для вариантов I, П и Ш рассчитаны по СНиП [ 70 ]. Толщина стенки кожуха в варианте Ш определена для трубопровода третьей категории.

Кольцевые напряжения в стенках труб от рабочего давления для указанных вариантов рассчитаны по формуле для тонкостенных труб. В конструкции трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, толщина стенки внутренней трубы определена по методике, приведенной в работе [э] , толщина наружной стенки принята 0,75 толщины внутренней.

Кольцевые напряжения в трубах рассчитаны по формулам 3. Как видно из табл. Специфические особенности производства работ по цементированию межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" обусловливают требования к цементировочному оборудованию. Строительство переходов магистральных трубопроводов через водные преграды осуществляется в различных районах страны, в том числе отдаленных и труднодоступных. Расстояния между участками строительства достигают сотен километров, часто при отсутствии надежных транспортных коммуникаций.

Поэтому оборудование для цементирования должно обладать большой мобильностью и быть удобным для транспортирования на большие расстояния в условиях бездорожья. Количество цементного раствора, необходимого для заполнения межтрубного пространства,может достигать сотен кубических метров, а давление при закачке раствора - нескольких мегапаскалей. Следовательно, цементировочное оборудование должно обладать высокой производительностью и мощностью, чтобы обеспечить приготовление и закачку в межтрубное пространство требуемого количества раствора за время, не превышающее времени его загустевания.

При этом оборудование должно быть надежным в эксплуатации и обладать достаточно высокой экономичностью. Наиболее полно указанным условиям удовлетворяет комплекс оборудования, предназначенный для цементирования скважин [ 72 ]. В состав комплекса входят: цементировочные агрегаты, цементосме-сительные машины, автоцементовозы и автоцистерны, станция контроля и управления процессом цементирования, а также вспомогательное оборудование и склады.

Для приготовления раствора используют смесительные машины. Основными узлами такой машины являются бункер, два горизонтальных разгрузочных шнека и один наклонный погрузочный шнек и сме сительное устройство вакуушо-гидравлического типа. Бункер, как правило, устанавливают на шасси автомобиля повышенной проходимости.

Шнеки приводятся в действие от тягового двигателя автомобиля. Закачку раствора в межтрубное пространство осуществляют цементировочным агрегатом, монтируемым на. Агрегат состоит из цементировочного насоса высокого давления для закачки раствора, насоса для подачи воды и двигателя к нему, мерных баков, манифольда насоса и разборного металлического трзгбопровода. Контроль процесса цементирования осуществляется при помощи станции СКЦ-2м, которая позволяет контролировать давление, расход, объем и плотность закачиваемого раствора.

При небольших объемах межтрубного пространства до нескольких десятков кубических метров для цементирования также можно использовать растворонасосы и растворосмесители, применяемые для приготовления и перекачки строительных растворов.

Цементирование межтрубного пространства подводных трубопроводов "труба в трубе" может проводиться как после их укладки в подводную траншею, так и до укладки - на берегу. Выбор места проведения цементирования зависит от конкретных топографических условий строительства, длины и диаметра перехода, а также наличия специальной техники для цементирования и укладки трубопровода.

Но предпочтительно цементирование трубопроводов, уложенных в подводную траншею. Цементирование межтрубного пространства трубопроводов, проходящих в пойменной части на берегу , проводят после укладки их в траншею, но до засыпки грунтом» При необходимости обеспечения дополнительной балластировки межтрубное пространство перед цементированием может быть заполнено водой. Подачу раствора в меж-трубное пространство начинают с нижней точки участка трубопровода.

Выход воздуха или воды осуществляется по специальным патрубкам с задвижками, установленными на наружном трубопроводе в его верхних точках. После полного заполнения межтрубного пространства и начала выхода раствора снижают скорость его подачи и продолжают закачку до тех пор, пока из выходных патрубков начнет выходить раствор с плотностью, равной плотности закачиваемого» Затем перекрывают задвижки на выходных патрубках и в межтрубном пространстве создают избыточное давление.

Предварительно во внутреннем трубопроводе создают противодавление, предотвращающее потерю устойчивости его стенок. По достижении в межтрубном пространстве необходимого избыточного давления закрывают задвижку на входном патрубке. Герметичность межтрубного пространства и давление во внутреннем трубопроводе сохраняют в течение времени, необходимого для затвердевания цементного раствора. При заполнении могут применяться следующие способы цементирования межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе":прямое;с помощью специальных цементировочных трубопроводов;секционное.

Подача раствора и выход воздуха или воды осуществляются по патрубкам с задвижками, монтируемыми на наруж ном трубопроводе. Заполнение всего участка трубопровода производится за один прием. Цементирование с помощью специальных цементировочных трубопроводов При этом способе в межтрубное пространство устанавливают трубопроводы малого диаметра, через которые в него подают цементный раствор.

Цементирование проводится после укладки двухтрубного трубопровода в подводную траншею. Цементный раствор подают по цементировочным трубопроводам в нижнюю точку уложенного трубопровода. Такой способ цементирования позволяет обеспечить наиболее качественное заполнение межтрубного пространства уложенного в подводную траншею трубопровода. Секционное цементирование может быть применено в случае недостатка цементировочной техники или больших гидравлических сопротивлений при закачке раствора, не позволяющих провести цементирование всего участка трубопровода за один прием.

При этом цементирование межтрубного пространства осуществляют отдельными секциями. Длина секций цементирования зависит от технических характеристик цементировочного оборудования. Для каждой секции трубопровода устанавливают отдельные группы патрубков для закачки цементного раствора и выхода воздуха или воды. Для заполнения межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" цементным раствором необходимо знать количество материалов и оборудования, требуемых для цементирования, а также время его проведения.

Объем цементного раствора, требуемого для заполнения меж. Напряженное состояние трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем бетоном , при действии внутреннего давления рассматривали в своих работах П. Бородав-кин[ 9 ] , А. Алексеев [ 5 ] , Р. Абдуллин при выводе формул авторы принимали гипотезу о том, что кольцо из цементного камня воспринимает растягивающие тангенциальные усилия и его растрескивания при нагру-жении не происходит.

Цементный камень рассматривали как изотропный материал, имеющий одинаковые модули упругости при растяжешш и сжатии, и, соответственно, напряжения в кольце из цементного камня определяли по формулам Ламе. Анализ прочностных и деформационных свойств цементного камня показал, что его модули на растяжение и сжатие не равны, а предел прочности на растяжение значительно меньше предела прочности на сжатие.

Поэтому в диссертационной работе дана математическая постановка задачи для трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным разномодульным материалом, и проведен анализ напряженного состояния в трехслойных трубах магистральных трубопроводов при действии внутреннего давления. При определении напряжений в трехслойной трубе от действия внутреннего давления рассматриваем кольцо единичной длины, выре занное из трехслойной трубы.

Касательные напряжения между поверхностями цементного камня и труб принимаем равным нулю, так как силы сцепления между ними незначительны. Внутреннюю и наружную трубы рассматриваем как тонкостенные. Кольцо из цементного камня в межтрубном пространстве считаем толстостенным, изготовленным из разномодульного материала.

Пусть трехслойная труба находится под действием внутреннего давления PQ рис. На наружную трубу действует внутреннее давление Pg, вызванное деформацией цементного камня. Кольцо из цементного камня находится под действием внутреннего Р-г и наружного 2 Давлений. Тангенциальные и радиальные напряжения в кольце из цементного камня определяем по формулам, полученным для решения осесим-метричной задачи полого цилиндра, изготовленного из разномодульного материала, находящегося под действием внутреннего и наружного давлений [" 6 ] : цементного камня при растяжении и сжатии.

В приведенных формулах 3. Находим их из условий равенства радиальных перемещений поверхностей сопряжений цементного камня с поверхностями внутренней и наружной труб. Зависимость относительных тангенциальных деформаций от радиальных перемещений и имеет вид [ 53 ]Зависимость относительных деформаций от напряжений для труб Г 53 ] определяем по формуле.

Центровку труб рис. В наружную трубу вва-. Испытание цементного камня на сжатие проводили на образцах кубической формы с ребрами 2 см; на растяжения - на образцах в виде восьмерок, площадью поперечного сечения в сужении 5 см [ 31 ]. Для каждого испытания изготовляли по 5 образцов. Для определения модуля упругости цементного камня и коэффициента Пуассона использовали методику, предложенную просо.

Испытания проводили на цилиндрических образцах диаметром 90 мм и длиной мм. Раствор в межтрубное пространство моделей подавали с помощью специально сконструированной и изготовленной установки, схема которой приведена на рис. В емкость 8 при снятой крышке 7 заливали цементный раствор, затем крышку устанавливали на место и раствор сжатым воздухом вытесняли в межтрубное пространство модели II. После полного заполнения межтрубного пространства вентиль 13 на выходном патрубке образца перекрывали и в межтрубном пространстве создавали избыточное давление цементирования, контроль за которым осуществляли манометром По достижении расчетного давления перекрывали вентиль 10 на входном патрубке, затем сбрасывали избыточное давление и модель отсоединяли от установки.

Во время твердения раствора модель находилась в вертикальном положении. Гидравлические испытания моделей трехслойных труб проводили на стенде, сконструированном и изготовленном на кафедре технологии металлов МИНХ и ГП им. Схема стенда приведена на рис. Модель трубы II помещали в испытательную камеру 7 через боковую крышку Установленную с небольшим наклоном модель заполняли маслом из емкости 13 центробежным насосом 12, при этом вентили 5 и 6 были открыты.

По заполнении модели маслом эти вентили закрывали, открывали вентиль 4 и включали насос высокого давления I. Избыточное давление сбрасывали, открывая вентиль 6. Для вывода информации от датчиков, установленных на модели, использовали многожильные кабели 9. Стенд позволял проводить эксперименты при давлении до 38 МПа. Герметизация полости внутренней трубы модели осуществлялась специальным герметизирующим устройством, исключающим влияние осевых растягивающих усилий на модель рис.

Растягивающие осевые усилия, возникающие при действии давления на поршни 6, почти полностью восприншлаютоя штоком Способы и технологии цементирования скважин: как приготовить и залить тампонажный раствор. Напряжения в трехслойных трубах при восприятии цементным камнем тангенциальных растягивающи. Заполнение трубопроводов и межтрубного пространства цементным раствором. Напряжения в трехслойных трубах при восприятии цементным камнем тангенциальных растягивающи выбора труб и материалов для строительства и реконструкции трубопроводов водоснабжения на объектах АО «Мосводоканал» 1.

Испытания полиэтиленовых труб проводятся на образцах, изготовленных из труб. Показатели характеристик материала трубы должны соответствовать следующим значениям: Термостабильность при оС — не менее 20 мин. Технические требования по применению труб и материалов для строительства и реконструкции канализации на объектах АО "Мосводоканал" МГСН 6.

Монтаж стеклопластиковых труб, предназначенных для релайнинга, Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии методом непрерывной намотки стекловолокна на основе полиэфирных связующих; Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм на муфтовом соединении с центровкой трубы.

МГСН 6. Укладка полиэтиленовых труб однослойных из ПЭ на сварном соединении в железобетонной обойме или футляре 3. ПЭ на сварном соединении в предварительно проложенном футляре. Монтаж: Стеклопластиковых труб Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм; Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии FLOWTITE методом непрерывной намотки стекловолокна с применением ненасыщенных полиэфирных смол.

Монтаж труб напорных из полиэтилена ПЭ на сварном соединении. Прокладка бестраншей-ными методами рабочей трубы в футляре с центровкой 5. Монтаж: Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии методом непрерывной намотки стекловолокна на основе полиэфирных связующих; Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии «Стеклокомпозит» на основе полиэфирных смол; Стеклопластиковых труб Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм; Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии FLOWTITE методом непрерывной намотки стекловолокна с применением ненасыщенных полиэфирных смол.

Прокладка методом ГНБ 5. Работы выполняются с поверхности воды 5. Диаметр до мм — сталь марки Ст20 руб. Конструкция подводного трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным це ментным камнем 7 1. Двухтрубные конструкции трубопроводов 7 1. Технико-экономическая оценка подводного перехода трубопровода "труба в труба" 17 1.

Анализ выполненных работ и постановка задач исследований 22 2. Технология цементирования межтрубного простран ства трубопроводов "труба в трубе" 25 2. Материалы для цементирования межтрубного пространства 25 2. Выбор рецептуры цементного раствора 26 2. Оборудование для цементирования 29 2. Заполнение межтрубного пространства 30 2.

Расчет цементирования 32 2. Экспериментальная проверка технологии цементирования 36 2. Цементирование межтрубного пространства 40 2. Испытания трубопровода на прочность 45 3.

АНАПА БЕТОН КУПИТЬ С ДОСТАВКОЙ

Переходы через водные преграды являются наиболее сложными и ответственными участками линейной части магистральных трубопроводов, от которых зависит надежность их работы. При отказе подводных переходов наносится огромный материальный ущерб, который определяется как сумма ущерба потребителя, транспортного предприятия и от загрязнения окружающей среды.

Ремонт и восстановление подводных переходов являются сложной задачей, требующей значительных сил и средств. Иногда затраты на ремонт перехода превышают затраты на его строительство. Поэтому обеспечению высокой надежности переходов уделяется большое внимание. Они должны работать без отказов и ремонтов в течение всего расчетного срока работы трубопроводов. Б настоящее время для повышения надежности переходы магистральных трубопроводов через водные преграды сооружают в двухни-точном исполнении, то есть параллельно основной нитке на расстоянии до 50 м от нее прокладывают дополнительную - резервную.

В последнее время разработаны новые конструктивные схемы, обеспечивающие повышенную надежность и прочность одно-ниточных переходов. Одним из таких решений является конструкция подводного перехода трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем.

В СССР уже сооружен ряд переходов по конструктивной схеме "труба в трубе". Успешный опыт проектирования и строительства таких переходов свидетельствует о том, что тлеющиеся теоретические и конструктивные решения по технологии монтажа и укладки, контролю качества сварных соединений, испытанию двухтрубных трубопроводов являются достаточно разработанными. Но, так как межтрубное пространство построенных переходов было заполнено жидкостью или газом, то вопросы, связанные с особенностями строительства подводных переходов трубопроводов "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, по существу являются новыми и малоизученными.

Поэтому целью данной работы является научное обоснование и разработка технологии строительства подводных трубопроводов "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем. Показана возможность использования для заполнения межтрубного пространства под-. Построен экспериментальный участок трубопровода такого типа. Выведены формулы для расчета напряжений в трехслойных трубах при действии внутреннего давления.

Проведены экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния трехслойных труб для магистральных трубопроводов. Выведена формула для расчета изгибной жесткости трехслойных труб. Экспериментально определена изгибная жесткость трубопровода "труба в трубе". На основании выполненных исследований разработаны "Временная инструкция по проектированию и технологии строительства опытно-промышленных подводных переходов газопроводов на давление 10 и более МПа типа "труба в трубе" с цементированием межтрубного пространства" и "Инструкция по проектированию и строительству морских подводных трубопроводов по конструктивной схеме "труба в трубе" с цементированием межтрубного пространства", утвержденные Мингазпромом в г.

Результаты диссертации практически использованы при проектировании подводного перехода газопровода Уренгой - Ужгород через р«Правая Хетта, проектировании и строительстве участков нефте-продуктопроводов Драгобыч - Стрый и Кременчуг - Лубны - Киев, участков морских трубопроводов Стрелка 5 - Берег и Голицыно -Берег. Автор благодарит начальника Московской станции подземного хранения газа производственного объединения "Мострансгаз" О. Аненкова, начальника отряда крепления скважин Подмосковной экспедиции глубокого бурения О.

Дрогалина за помощь в организации и проведении экспериментальных исследований. Перехода трубопровода "труба в трубе"Переходы магистральных трубопроводов через водные преграды относятся к наиболее ответственным и сложным участкам трассы. Отказы таких переходов могут вызвать резкое снижение производительности или полную остановку перекачки транспортируемого продукта. Ремонт и восстановление подводных трубопроводов являются сложными и дорогостоящими.

Часто затраты на ремонт перехода соизмеримы с затратами на строительство нового перехода. Подводные переходы магистральных трубопроводов согласно требованиям СНиП [ 70 ] прокладывают в две нитки на расстоянии не менее 50 м одна от другой. При таком резервировании увеличивается вероятность безотказной работы перехода как транспортной системы в целом.

Затраты на строительство резервной нитки, как правило, соответствуют затратам на строительство основной или даже превышают их. Поэтому можно считать, что повышение надежности за счет резервирования требует удвоения капиталовложений. Между тем, опыт эксплуатации показывает, что такой способ увеличения эксплуатационной надежности не всегда дает положительные результаты. Результаты изучения деформаций русловых процессов показали, что зоны деформаций русел значительно превышают расстояния между прокладываемыми нитками переходов.

Поэтому размыв основной и резервной ниток происходит практически одновременно. Следовательно, повышение надежности подводных переходов должно вестись в направлении тщательного учета гидрологии водоема и разработки конструкций переходов, обладающих повышенной надежностью , в которой за.

При анализе рассматривали следующие конструктивные решения: двухниточная однотрубная конструкция -нитки трубопроводов проложены параллельно на расстоянии м одна от другой; подводный трубопровод со сплошным бетонным покрытием; конструкция трубопровода "труба в трубе" без заполнения межтрубного пространства и с заполнением цементным камнем; переход, сооружаемый методом наклонного бурения. Из графиков, приведенных на рис.

В настоящее время проводятся экспериментальные исследования этого метода и разработка его основных технологических решений. В связи со сложностью создания буровых установок для наклонного бурения трудно ожидать в ближайшее время широкого внедрения в практику трубопроводного строительства этого способа.

Кроме того, данный метод может применяться при строительстве переходов лишь небольшой протяженности. Для сооружения переходов по конструктивной схеме "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, не требуется разработки новых машин и механизмов. При монтаже и укладке двухтрубных трубопроводов применяются такие же машины и механизмы, как и при строительстве однотрубных, а для приготов ления цементного раствора и заполнения шл межтрубного пространства используется цементировочное оборудование» применяемое для крепления нефтяных и газовых скважин, В настоящее время в системе Шнгазпрома и Миннефтепрома эксплуатируются несколько тысяч цементировочных агрегатов и цементосмесительных машин.

Основные технико-экономические показатели подводных переходов трубопроводов различных конструкции приведены в табл, 1,1, Расчеты выполнены для подводного перехода опытного участка газопровода на давление 10 МПа без учета стоимости запорной арматуры. Длина перехода м, расстояние между параллельными нитками 50 м. Толщина стенок труб и необходимая дополнительная балластировка для вариантов I, П и Ш рассчитаны по СНиП [ 70 ].

Толщина стенки кожуха в варианте Ш определена для трубопровода третьей категории. Кольцевые напряжения в стенках труб от рабочего давления для указанных вариантов рассчитаны по формуле для тонкостенных труб. В конструкции трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, толщина стенки внутренней трубы определена по методике, приведенной в работе [э] , толщина наружной стенки принята 0,75 толщины внутренней.

Кольцевые напряжения в трубах рассчитаны по формулам 3. Как видно из табл. Специфические особенности производства работ по цементированию межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" обусловливают требования к цементировочному оборудованию. Строительство переходов магистральных трубопроводов через водные преграды осуществляется в различных районах страны, в том числе отдаленных и труднодоступных.

Расстояния между участками строительства достигают сотен километров, часто при отсутствии надежных транспортных коммуникаций. Поэтому оборудование для цементирования должно обладать большой мобильностью и быть удобным для транспортирования на большие расстояния в условиях бездорожья. Количество цементного раствора, необходимого для заполнения межтрубного пространства,может достигать сотен кубических метров, а давление при закачке раствора - нескольких мегапаскалей.

Следовательно, цементировочное оборудование должно обладать высокой производительностью и мощностью, чтобы обеспечить приготовление и закачку в межтрубное пространство требуемого количества раствора за время, не превышающее времени его загустевания. При этом оборудование должно быть надежным в эксплуатации и обладать достаточно высокой экономичностью.

Наиболее полно указанным условиям удовлетворяет комплекс оборудования, предназначенный для цементирования скважин [ 72 ]. В состав комплекса входят: цементировочные агрегаты, цементосме-сительные машины, автоцементовозы и автоцистерны, станция контроля и управления процессом цементирования, а также вспомогательное оборудование и склады.

Для приготовления раствора используют смесительные машины. Основными узлами такой машины являются бункер, два горизонтальных разгрузочных шнека и один наклонный погрузочный шнек и сме сительное устройство вакуушо-гидравлического типа. Бункер, как правило, устанавливают на шасси автомобиля повышенной проходимости.

Шнеки приводятся в действие от тягового двигателя автомобиля. Закачку раствора в межтрубное пространство осуществляют цементировочным агрегатом, монтируемым на. Агрегат состоит из цементировочного насоса высокого давления для закачки раствора, насоса для подачи воды и двигателя к нему, мерных баков, манифольда насоса и разборного металлического трзгбопровода. Контроль процесса цементирования осуществляется при помощи станции СКЦ-2м, которая позволяет контролировать давление, расход, объем и плотность закачиваемого раствора.

При небольших объемах межтрубного пространства до нескольких десятков кубических метров для цементирования также можно использовать растворонасосы и растворосмесители, применяемые для приготовления и перекачки строительных растворов. Цементирование межтрубного пространства подводных трубопроводов "труба в трубе" может проводиться как после их укладки в подводную траншею, так и до укладки - на берегу.

Выбор места проведения цементирования зависит от конкретных топографических условий строительства, длины и диаметра перехода, а также наличия специальной техники для цементирования и укладки трубопровода. Но предпочтительно цементирование трубопроводов, уложенных в подводную траншею.

Цементирование межтрубного пространства трубопроводов, проходящих в пойменной части на берегу , проводят после укладки их в траншею, но до засыпки грунтом» При необходимости обеспечения дополнительной балластировки межтрубное пространство перед цементированием может быть заполнено водой. Подачу раствора в меж-трубное пространство начинают с нижней точки участка трубопровода.

Выход воздуха или воды осуществляется по специальным патрубкам с задвижками, установленными на наружном трубопроводе в его верхних точках. После полного заполнения межтрубного пространства и начала выхода раствора снижают скорость его подачи и продолжают закачку до тех пор, пока из выходных патрубков начнет выходить раствор с плотностью, равной плотности закачиваемого» Затем перекрывают задвижки на выходных патрубках и в межтрубном пространстве создают избыточное давление.

Предварительно во внутреннем трубопроводе создают противодавление, предотвращающее потерю устойчивости его стенок. По достижении в межтрубном пространстве необходимого избыточного давления закрывают задвижку на входном патрубке. Герметичность межтрубного пространства и давление во внутреннем трубопроводе сохраняют в течение времени, необходимого для затвердевания цементного раствора. При заполнении могут применяться следующие способы цементирования межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе":прямое;с помощью специальных цементировочных трубопроводов;секционное.

Подача раствора и выход воздуха или воды осуществляются по патрубкам с задвижками, монтируемыми на наруж ном трубопроводе. Заполнение всего участка трубопровода производится за один прием. Цементирование с помощью специальных цементировочных трубопроводов При этом способе в межтрубное пространство устанавливают трубопроводы малого диаметра, через которые в него подают цементный раствор.

Цементирование проводится после укладки двухтрубного трубопровода в подводную траншею. Цементный раствор подают по цементировочным трубопроводам в нижнюю точку уложенного трубопровода. Такой способ цементирования позволяет обеспечить наиболее качественное заполнение межтрубного пространства уложенного в подводную траншею трубопровода.

Секционное цементирование может быть применено в случае недостатка цементировочной техники или больших гидравлических сопротивлений при закачке раствора, не позволяющих провести цементирование всего участка трубопровода за один прием.

При этом цементирование межтрубного пространства осуществляют отдельными секциями. Длина секций цементирования зависит от технических характеристик цементировочного оборудования. Для каждой секции трубопровода устанавливают отдельные группы патрубков для закачки цементного раствора и выхода воздуха или воды. Для заполнения межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" цементным раствором необходимо знать количество материалов и оборудования, требуемых для цементирования, а также время его проведения.

Объем цементного раствора, требуемого для заполнения меж. Напряженное состояние трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем бетоном , при действии внутреннего давления рассматривали в своих работах П. Бородав-кин[ 9 ] , А. Алексеев [ 5 ] , Р. Абдуллин при выводе формул авторы принимали гипотезу о том, что кольцо из цементного камня воспринимает растягивающие тангенциальные усилия и его растрескивания при нагру-жении не происходит.

Цементный камень рассматривали как изотропный материал, имеющий одинаковые модули упругости при растяжешш и сжатии, и, соответственно, напряжения в кольце из цементного камня определяли по формулам Ламе. Анализ прочностных и деформационных свойств цементного камня показал, что его модули на растяжение и сжатие не равны, а предел прочности на растяжение значительно меньше предела прочности на сжатие.

Поэтому в диссертационной работе дана математическая постановка задачи для трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным разномодульным материалом, и проведен анализ напряженного состояния в трехслойных трубах магистральных трубопроводов при действии внутреннего давления. При определении напряжений в трехслойной трубе от действия внутреннего давления рассматриваем кольцо единичной длины, выре занное из трехслойной трубы.

Касательные напряжения между поверхностями цементного камня и труб принимаем равным нулю, так как силы сцепления между ними незначительны. Внутреннюю и наружную трубы рассматриваем как тонкостенные. Кольцо из цементного камня в межтрубном пространстве считаем толстостенным, изготовленным из разномодульного материала. Пусть трехслойная труба находится под действием внутреннего давления PQ рис.

На наружную трубу действует внутреннее давление Pg, вызванное деформацией цементного камня. Кольцо из цементного камня находится под действием внутреннего Р-г и наружного 2 Давлений. Тангенциальные и радиальные напряжения в кольце из цементного камня определяем по формулам, полученным для решения осесим-метричной задачи полого цилиндра, изготовленного из разномодульного материала, находящегося под действием внутреннего и наружного давлений [" 6 ] : цементного камня при растяжении и сжатии.

В приведенных формулах 3. Находим их из условий равенства радиальных перемещений поверхностей сопряжений цементного камня с поверхностями внутренней и наружной труб. Зависимость относительных тангенциальных деформаций от радиальных перемещений и имеет вид [ 53 ]Зависимость относительных деформаций от напряжений для труб Г 53 ] определяем по формуле.

Центровку труб рис. В наружную трубу вва-. Испытание цементного камня на сжатие проводили на образцах кубической формы с ребрами 2 см; на растяжения - на образцах в виде восьмерок, площадью поперечного сечения в сужении 5 см [ 31 ]. Для каждого испытания изготовляли по 5 образцов.

Для определения модуля упругости цементного камня и коэффициента Пуассона использовали методику, предложенную просо. Испытания проводили на цилиндрических образцах диаметром 90 мм и длиной мм. Раствор в межтрубное пространство моделей подавали с помощью специально сконструированной и изготовленной установки, схема которой приведена на рис. В емкость 8 при снятой крышке 7 заливали цементный раствор, затем крышку устанавливали на место и раствор сжатым воздухом вытесняли в межтрубное пространство модели II.

После полного заполнения межтрубного пространства вентиль 13 на выходном патрубке образца перекрывали и в межтрубном пространстве создавали избыточное давление цементирования, контроль за которым осуществляли манометром Для гильз, как показывает опыт, следует использовать отрезки стальных и полимерных труб, а также такие рулонные гидроизоляционные материалы, как рубероид. Выбор материала производят с учетом ограждающих конструкций здания.

Так, в железобетонных элементах следует использовать стальные гильзы. Их можно легко забетонировать как в условиях завода железобетонных конструкций при изготовлении панелей стен и перекрытий , так и непосредственно на строительном объекте в процессе монтажа трубопроводной системы, используя для этого соответствующую опалубку.

Торцы стальных гильз специально обрабатывают , поскольку в отличие от гильз из других материалов, у которых нет острых граней и заусенцев, при монтаже ими можно поцарапать и порезать полимерные трубы, что особенно опасно для напорных трубопроводов. Стенки стальных гильз по краям отгибают наружу развальцовывают и удаляют с них заусенцы раззенковываюг.

При использовании гильз из других материалов следует иметь в виду, что практически все полимеры не обладают достаточной адгезией с цементным раствором. Независимо от материала прочную заделку гильз в деревянных полимерных элементах можно обеспечить только с использованием специальных способов.

Применение для гильз рубероида нежелательно, т. Кроме того, в соответствии с требованием пожарной безопасности, материал гильз не должен способствовать распространению огня из одного помещения в другое. Для исключения распространения пожара по полимерным трубам возможно применение специальных отсекателей огня.

Они, как правило, представляют собой кожух или манжету из прочного материала со вспучивающимися компонентами, которые, расширяясь при тепловом воздействии, заполняют пространство снаружи и внутри трубы. Противопожарные муфты устанавливают в местах пересечения трубопроводами стен или перекрытий. Пожароопасное пересечение полимерного трубопровода. Пожаробезопасное пересечение полимерным трубопроводом перекрытия с заделкой противопожарных муфт. К пересечению трубопроводами фундаментов общественных зданий следует предъявлять требования, связанные с обеспечением непроницаемости грунтовых вод в подвал.

Также следует учитывать возможность неравномерной осадки фундамента и трубопровода. Для этого промежуток между трубой и гильзой заделывают герметиком либо мастикой, а внутренний диаметр гильз, согласно СН —80, выбирают больше наружного диаметра трубопровода на мм. Медные трубопроводы в местах пересечения со строительными конструкциями также следует забирать в защитные футляры. Пространство между перекрытием бетон и защитным футляром заполняют цементным раствором.

В деревянных перегородках пустое пространство снаружи футляра заполняют асбестом или другим аналогичным материалом. Пересечение медной трубой перекрытия. Пересечение медной трубой стены. Для компенсации температурных изменений длины при прохождении горизонтальных медных трубопроводов через стены и перегородки устанавливают скользящие опоры.

Места их установки определяют при проектировании. После выхода трубы из стены рекомендуется устанавливать стандартные фитинги в виде угольника либо тройника, для того чтобы трубопровод в новом помещении не удалялся от поверхности стены. Прокладка медного трубопровода после выхода из стены. Главная Вентиляция Лечебно-профилактические учреждения Отопление Балансировка гидравлических контуров Балансировка систем распределения Кондиционирование.

Добро пожаловать! Войдите в свой аккаунт. Ваше имя пользователя. Ваш пароль. Восстановите свой пароль. Ваш адрес электронной почты. Пятница, 4 июня, Сайт Карта сайта Контакты. Забыли пароль? Получить помощь. Домой Водопровод Особенности прохождения трубопроводов сквозь строительные конструкции. Компенсационные устройства.

Сравнение нормативных требований к креплению внутренних трубопроводов из различных материалов. Производство крепежных работ. Крепление трубопроводов. Требования к внутреннему противопожарному водопроводу. Требования к трубным изделиям для систем водоснабжения. Очень познавательная статья. На базе уже этой информации уже можно делать кое какие расчеты. Пожалуйста, введите свой комментарий! Пожалуйста, введите своё имя.

ШТАМПЫ ДЛЯ БЕТОНА КУПИТЬ АЛИЭКСПРЕСС

С наружной стороны вверху новой трубы устанавливают вертикальные направляющие в виде щитков для размещения и передвижения в них гибкого шланга в межтрубном пространстве, причем вертикальные направляющие выполняют с определенным шагом. Заполнение бетонным раствором межтрубного пространства осуществляют с одного конца трубы одним гибким шлангом в направлении другого конца трубы или двумя гибкими шлангами встречно с двух концов трубы.

Зазор между дефектной и новой трубами для заполнения бетоном межтрубного пространства устанавливают не менее мм. Шаг между соседними трубками для контроля заполнения бетоном межтрубного пространства устанавливают в зависимости от габаритов ремонтируемой водопропускной трубы, при этом на каждой секции или через одну должно быть не менее одной трубки. Высоту выступания трубок в межтрубном пространстве устанавливают с образованием зазора между торцом трубки и потолком дефектной трубы не более 40 мм, при этом на каждую контрольную трубку с внутренней стороны потолочного перекрытия устанавливают заглушку после выхода из нее раствора бетона.

Способ ремонта водопропускной трубы 1, имеющей дефекты 2, расположенной под насыпью 3, включает временное отведение водотока, установку секций 4 новой трубы во внутреннее очертание дефектной трубы 1 и заполнение бетонным раствором 5 межтрубного пространства 6. Для заполнения межтрубного пространства бетонным раствором секции 4 устанавливают с зазором Н между дефектной трубой 1 и секциями 4 новой трубы величиной не менее мм. Секции новой трубы изготовляют из металлического листового материала, предпочтительно гофрированного.

С наружной стороны вверху секций 4 новой трубы устанавливают вертикальные направляющие 7 в виде щитков для размещения и передвижения в них гибкого шланга 8 в межтрубном пространстве 6, причем вертикальные направляющие выполнены с определенным шагом.

Кроме того, в каждую секцию 4, или через одну, или через две, в зависимости от длины восстанавливаемой трубы, предварительно устанавливают контрольные трубки 9, выступающие в межтрубное пространство 6. Трубки 9 устанавливают с образованием зазора между торцом трубки и потолком дефектной трубы 1 не более 40 мм, при этом каждая трубка 9 с внутренней стороны потолочного перекрытия выполнена с возможностью установки на нее заглушки Установку новой трубы в дефектную производят целиком путем предварительной сборки секций 4 в трубу и протаскивания ее во внутреннее очертание дефектной трубы 1 или последовательной подачей секций 4 внутрь дефектной трубы 1 и соединения там секций 4 между собой в единую трубу.

Протаскивание гибкого шланга 9 в межтрубное пространство 6 осуществляют после размещения и сборки секций 4 в полости дефектной трубы 1 или одновременно с подачей секций 4 в полость дефектной трубы 1, при этом направляющие щитки 7 обеспечивают ориентацию гибкого шланга 8 в межтрубном пространстве 6.

Кроме того, при больших длинах дефектной трубы 1 возможно встречное протаскивание двух гибких шлангов 8 осуществлять с двух сторон трубы не показано. После размещения секций 4 во внутренней полости дефектной трубы 1 заглушают тампонами межтрубное пространство с открытых концов трубы 1 не показано.

Заполнение бетонным раствором 5 межтрубного пространства 6 осуществляют одним гибким шлангом 8 с перемещением его в направлении от одного до другого конца трубы до полного его удаления, или двумя гибкими шлангами 8 встречно с двух концов трубы. Контроль заполнения межтрубного пространства 6 осуществляют по выходу раствора 5 бетона из очередной контрольной трубки 9. После чего трубку заглушают заглушкой 10, а шланг 8 продвигают наружу и осуществляют дальнейшее заполнение раствором 5 бетона межтрубного пространства 6 до выхода раствора 5 в следующей контрольной трубке 9, заглушают трубку 9 заглушкой 10 и цикл повторяют.

Достигнутый технический результат заключается в том, что предложенный способ позволяет снизить трудоемкость заполнения раствором бетона пространства между дефектной и новой трубами, одновременно обеспечивая надежный контроль полного заполнения межтрубного пространства.

Для всех материалов труб необходимо проведение прочностного расчета на воздействие внутреннего давления рабочей среды, давления грунта, временных нагрузок, собственной массы труб и массы транспортируемой жидкости, атмосферного давления при образовании вакуума и внешнего гидростатического давления грунтовых вод, определение осевого усилия протягивания продавливания.

Перед выбором метода реконструкции проводится техническая диагностика трубопровода с целью определения его состояния и остаточного ресурса. Выбор материала трубопровода необходимо обосновать сравнительным технико-экономический расчетом. Расчет проводится с учетом требований АО «Мосводоканал». При пересечении с существующими инженерными коммуникациями или расположении трубопровода в их охранной зоне учитываются требования сторонних эксплуатирующих организаций. Технико-экономическое обоснование и прочностные расчеты трубопровода входят в состав проектно-сметной документации и предъявляются при рассмотрении проекта.

Все материалы, применяемые для прокладки водопроводных сетей трубы, тонкостенных лайнеров, рукава и внутренние набрызговые покрытия должны проходить дополнительные испытания на общетоксическое действие составляющих компонентов, которые могут диффундировать в воду в опасных для здоровья населения концентрациях и привести к аллергенным , кожно-раздражающим, мутагенным и другим отрицательным воздействиям на человека.

В случае наличия недопустимых загрязнений в грунте и грунтовых водах ароматических углеводородов, органических химикалий и пр. Стальные трубы, ранее использовавшиеся не для трубопроводов питьевого водоснабжения , не допускаются для устройства водопроводных байпасов. Восстановленные бывшие ранее в эксплуатации стальные трубы не допускаются для новой прокладки и реконструкции водопроводных трубопроводов трубы для рабочей среды.

Возможно их использование для устройства футляров. Стальные спиралешовные трубы по ГОСТ с объемной термообоработкой допускается использовать при устройстве футляров, байпасных линий. При прокладке труб в футлярах выполняется забутовка межтрубного пространства цементно-песчаным раствором.

Допускается применение литых фасонных частей из ВЧШГ с внутренним и наружным эпоксидно-порошковым покрытием, разрешенным для применения в системах питьевого водоснабжения свидетельство о государственной регистрации , экспертное заключение о соответствии продукции Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому надзору.

Специалисты АО «Мосводоканал» имеют право посещать заводы, поставляющие трубы, и знакомиться с условиями организации производства и контроля качества продукции, а также проводить проверку поставляемой продукции. Линия разрыва должна проходить по основному материалу и не пересекает плоскость сварки. Разрушение III типа не допускается. Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии методом непрерывной намотки стекловолокна на основе полиэфирных связующих;.

Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм на муфтовом соединении с центровкой трубы. Б Монтаж композитных элементов из полимербетона. Укладка труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием.

Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием в футляре с центровкой. Укладка стальных прямошовных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Монтаж стальных прямошовных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9.

Соединение муфтовое. Прокладка в железобетонной обойме или футляре. Стеклопластиковых труб Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм;. Прокладка в предварительно проложенном футляре с центровкой. Укладка полиэтиленовых труб однослойных из ПЭ на сварном соединении в железобетонной обойме или футляре.

Т Для диаметров до мм включительно: Укладка труб напорных из полиэтилена ПЭ в грунтах с несущей способностью не ниже 0,1 МПа песках и устройстве основания и обратной засыпки в соответствии с требованиями «Регламента использования полиэтиленовых труб для реконструкции сетей водоснабжения и водоотведения» раздел 4. Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием.

Монтаж стальных труб с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Монтаж труб напорных из полиэтилена ПЭМП с наружным защитным покрытием от механических повреждений на базе минералонаполненного полипропилена. Соединение сварное. Монтаж труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химически стойким покрытием с центровкой трубы.

Предварительная подготовка внутренней поверхности трубопровода должна исключать недопустимые повреждения трубы при протаскивании. Соединение муфтовое, с центровкой трубы. Инвертирование полимерно-тканевых и композитных рукавов с последующей вулканизацией с помощью теплоносителя или ультрафиолетового излучения:.

Кольцевая жесткость рукавов принимается по расчету или по нормативным документам в зависимости от остаточного ресурса трубопровода. Прокладка бестраншей-ными методами рабочей трубы в футляре с центровкой. Трубы стальные прямошовные с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией весьма усиленного типа по ГОСТ 9. Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием с центровкой трубы.

Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ на неразъемном соединении с наружным цинковым покрытием и внутренним химическистойким покрытием. Трубы напорные из полиэтилена ПЭМП с наружным защитным покрытием от механических повреждений на базе минералонаполненного полипропилена. Трубы стальные прямошовные с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружным балластным защитным бетонным покрытием, выполненным в заводских условиях.

Борцов Александр Константинович. Конструкция подводного трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным це ментным камнем 7. Напряженно-деформированное состояние трехслойных труб при действии внутреннего давления Напряжения в трехслойных трубах при восприятии цементным камнем тангенциальных растягивающих усилий Экспериментальные исследования напряясенно-дефор-мированного состояния трехслойных труб Влияние избыточного давления цементирования мек-трубного пространства на перераспределение напряжений Теоретические и экспериментальные исследования изгибной жесткости трубопроводов "труба в трубе" К концу пятилетки добыча нефти и газа составит соответственно млн.

Для их транспортирования необходимо осуществить сооружение мощных магистральных трубопроводов с высокой степенью автоматизации и эксплуатационной надежности. Одной из главных задач в ХП пятилетке будет являться дальнейшее ускоренное обустройство нефтяных и газовых месторождений , сооружение новых и наращивание мощностей действующих газонефте-транспортных систем, идущих из районов Западной Сибири к основным местам потребления нефти и газа - в Центральные и Западные районы страны. Трубопроводы значительной протяженности на своем пути будут пересекать большое число различных водных преград.

Переходы через водные преграды являются наиболее сложными и ответственными участками линейной части магистральных трубопроводов, от которых зависит надежность их работы. При отказе подводных переходов наносится огромный материальный ущерб, который определяется как сумма ущерба потребителя, транспортного предприятия и от загрязнения окружающей среды. Ремонт и восстановление подводных переходов являются сложной задачей, требующей значительных сил и средств.

Иногда затраты на ремонт перехода превышают затраты на его строительство. Поэтому обеспечению высокой надежности переходов уделяется большое внимание. Они должны работать без отказов и ремонтов в течение всего расчетного срока работы трубопроводов. Б настоящее время для повышения надежности переходы магистральных трубопроводов через водные преграды сооружают в двухни-точном исполнении, то есть параллельно основной нитке на расстоянии до 50 м от нее прокладывают дополнительную - резервную.

В последнее время разработаны новые конструктивные схемы, обеспечивающие повышенную надежность и прочность одно-ниточных переходов. Одним из таких решений является конструкция подводного перехода трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем. В СССР уже сооружен ряд переходов по конструктивной схеме "труба в трубе".

Успешный опыт проектирования и строительства таких переходов свидетельствует о том, что тлеющиеся теоретические и конструктивные решения по технологии монтажа и укладки, контролю качества сварных соединений, испытанию двухтрубных трубопроводов являются достаточно разработанными. Но, так как межтрубное пространство построенных переходов было заполнено жидкостью или газом, то вопросы, связанные с особенностями строительства подводных переходов трубопроводов "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, по существу являются новыми и малоизученными.

Поэтому целью данной работы является научное обоснование и разработка технологии строительства подводных трубопроводов "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем. Показана возможность использования для заполнения межтрубного пространства под-.

Построен экспериментальный участок трубопровода такого типа. Выведены формулы для расчета напряжений в трехслойных трубах при действии внутреннего давления. Проведены экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния трехслойных труб для магистральных трубопроводов. Выведена формула для расчета изгибной жесткости трехслойных труб. Экспериментально определена изгибная жесткость трубопровода "труба в трубе". На основании выполненных исследований разработаны "Временная инструкция по проектированию и технологии строительства опытно-промышленных подводных переходов газопроводов на давление 10 и более МПа типа "труба в трубе" с цементированием межтрубного пространства" и "Инструкция по проектированию и строительству морских подводных трубопроводов по конструктивной схеме "труба в трубе" с цементированием межтрубного пространства", утвержденные Мингазпромом в г.

Результаты диссертации практически использованы при проектировании подводного перехода газопровода Уренгой - Ужгород через р«Правая Хетта, проектировании и строительстве участков нефте-продуктопроводов Драгобыч - Стрый и Кременчуг - Лубны - Киев, участков морских трубопроводов Стрелка 5 - Берег и Голицыно -Берег. Автор благодарит начальника Московской станции подземного хранения газа производственного объединения "Мострансгаз" О.

Аненкова, начальника отряда крепления скважин Подмосковной экспедиции глубокого бурения О. Дрогалина за помощь в организации и проведении экспериментальных исследований. Перехода трубопровода "труба в трубе"Переходы магистральных трубопроводов через водные преграды относятся к наиболее ответственным и сложным участкам трассы.

Отказы таких переходов могут вызвать резкое снижение производительности или полную остановку перекачки транспортируемого продукта. Ремонт и восстановление подводных трубопроводов являются сложными и дорогостоящими. Часто затраты на ремонт перехода соизмеримы с затратами на строительство нового перехода. Подводные переходы магистральных трубопроводов согласно требованиям СНиП [ 70 ] прокладывают в две нитки на расстоянии не менее 50 м одна от другой.

При таком резервировании увеличивается вероятность безотказной работы перехода как транспортной системы в целом. Затраты на строительство резервной нитки, как правило, соответствуют затратам на строительство основной или даже превышают их. Поэтому можно считать, что повышение надежности за счет резервирования требует удвоения капиталовложений.

Между тем, опыт эксплуатации показывает, что такой способ увеличения эксплуатационной надежности не всегда дает положительные результаты. Результаты изучения деформаций русловых процессов показали, что зоны деформаций русел значительно превышают расстояния между прокладываемыми нитками переходов. Поэтому размыв основной и резервной ниток происходит практически одновременно.

Следовательно, повышение надежности подводных переходов должно вестись в направлении тщательного учета гидрологии водоема и разработки конструкций переходов, обладающих повышенной надежностью , в которой за. При анализе рассматривали следующие конструктивные решения: двухниточная однотрубная конструкция -нитки трубопроводов проложены параллельно на расстоянии м одна от другой; подводный трубопровод со сплошным бетонным покрытием; конструкция трубопровода "труба в трубе" без заполнения межтрубного пространства и с заполнением цементным камнем; переход, сооружаемый методом наклонного бурения.

Из графиков, приведенных на рис. В настоящее время проводятся экспериментальные исследования этого метода и разработка его основных технологических решений. В связи со сложностью создания буровых установок для наклонного бурения трудно ожидать в ближайшее время широкого внедрения в практику трубопроводного строительства этого способа.

Кроме того, данный метод может применяться при строительстве переходов лишь небольшой протяженности. Для сооружения переходов по конструктивной схеме "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, не требуется разработки новых машин и механизмов. При монтаже и укладке двухтрубных трубопроводов применяются такие же машины и механизмы, как и при строительстве однотрубных, а для приготов ления цементного раствора и заполнения шл межтрубного пространства используется цементировочное оборудование» применяемое для крепления нефтяных и газовых скважин, В настоящее время в системе Шнгазпрома и Миннефтепрома эксплуатируются несколько тысяч цементировочных агрегатов и цементосмесительных машин.

Основные технико-экономические показатели подводных переходов трубопроводов различных конструкции приведены в табл, 1,1, Расчеты выполнены для подводного перехода опытного участка газопровода на давление 10 МПа без учета стоимости запорной арматуры. Длина перехода м, расстояние между параллельными нитками 50 м. Толщина стенок труб и необходимая дополнительная балластировка для вариантов I, П и Ш рассчитаны по СНиП [ 70 ].

Толщина стенки кожуха в варианте Ш определена для трубопровода третьей категории. Кольцевые напряжения в стенках труб от рабочего давления для указанных вариантов рассчитаны по формуле для тонкостенных труб. В конструкции трубопровода "труба в трубе" с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем, толщина стенки внутренней трубы определена по методике, приведенной в работе [э] , толщина наружной стенки принята 0,75 толщины внутренней.

Кольцевые напряжения в трубах рассчитаны по формулам 3. Как видно из табл. Специфические особенности производства работ по цементированию межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" обусловливают требования к цементировочному оборудованию.

Строительство переходов магистральных трубопроводов через водные преграды осуществляется в различных районах страны, в том числе отдаленных и труднодоступных. Расстояния между участками строительства достигают сотен километров, часто при отсутствии надежных транспортных коммуникаций. Поэтому оборудование для цементирования должно обладать большой мобильностью и быть удобным для транспортирования на большие расстояния в условиях бездорожья.

Количество цементного раствора, необходимого для заполнения межтрубного пространства,может достигать сотен кубических метров , а давление при закачке раствора - нескольких мегапаскалей. Следовательно, цементировочное оборудование должно обладать высокой производительностью и мощностью, чтобы обеспечить приготовление и закачку в межтрубное пространство требуемого количества раствора за время, не превышающее времени его загустевания. При этом оборудование должно быть надежным в эксплуатации и обладать достаточно высокой экономичностью.

Наиболее полно указанным условиям удовлетворяет комплекс оборудования, предназначенный для цементирования скважин [ 72 ]. В состав комплекса входят: цементировочные агрегаты, цементосме-сительные машины, автоцементовозы и автоцистерны, станция контроля и управления процессом цементирования, а также вспомогательное оборудование и склады. Для приготовления раствора используют смесительные машины. Основными узлами такой машины являются бункер, два горизонтальных разгрузочных шнека и один наклонный погрузочный шнек и сме сительное устройство вакуушо-гидравлического типа.

Бункер, как правило, устанавливают на шасси автомобиля повышенной проходимости. Шнеки приводятся в действие от тягового двигателя автомобиля. Закачку раствора в межтрубное пространство осуществляют цементировочным агрегатом, монтируемым на. Агрегат состоит из цементировочного насоса высокого давления для закачки раствора, насоса для подачи воды и двигателя к нему, мерных баков, манифольда насоса и разборного металлического трзгбопровода.

Контроль процесса цементирования осуществляется при помощи станции СКЦ-2м, которая позволяет контролировать давление, расход, объем и плотность закачиваемого раствора. При небольших объемах межтрубного пространства до нескольких десятков кубических метров для цементирования также можно использовать растворонасосы и растворосмесители, применяемые для приготовления и перекачки строительных растворов. Цементирование межтрубного пространства подводных трубопроводов "труба в трубе" может проводиться как после их укладки в подводную траншею, так и до укладки - на берегу.

Выбор места проведения цементирования зависит от конкретных топографических условий строительства, длины и диаметра перехода, а также наличия специальной техники для цементирования и укладки трубопровода. Но предпочтительно цементирование трубопроводов, уложенных в подводную траншею. Цементирование межтрубного пространства трубопроводов, проходящих в пойменной части на берегу , проводят после укладки их в траншею, но до засыпки грунтом» При необходимости обеспечения дополнительной балластировки межтрубное пространство перед цементированием может быть заполнено водой.

Подачу раствора в меж-трубное пространство начинают с нижней точки участка трубопровода. Выход воздуха или воды осуществляется по специальным патрубкам с задвижками, установленными на наружном трубопроводе в его верхних точках. После полного заполнения межтрубного пространства и начала выхода раствора снижают скорость его подачи и продолжают закачку до тех пор, пока из выходных патрубков начнет выходить раствор с плотностью, равной плотности закачиваемого» Затем перекрывают задвижки на выходных патрубках и в межтрубном пространстве создают избыточное давление.

Предварительно во внутреннем трубопроводе создают противодавление, предотвращающее потерю устойчивости его стенок. По достижении в межтрубном пространстве необходимого избыточного давления закрывают задвижку на входном патрубке. Герметичность межтрубного пространства и давление во внутреннем трубопроводе сохраняют в течение времени, необходимого для затвердевания цементного раствора.

При заполнении могут применяться следующие способы цементирования межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе":прямое;с помощью специальных цементировочных трубопроводов;секционное. Подача раствора и выход воздуха или воды осуществляются по патрубкам с задвижками, монтируемыми на наруж ном трубопроводе. Заполнение всего участка трубопровода производится за один прием. Цементирование с помощью специальных цементировочных трубопроводов При этом способе в межтрубное пространство устанавливают трубопроводы малого диаметра, через которые в него подают цементный раствор.

Цементирование проводится после укладки двухтрубного трубопровода в подводную траншею. Цементный раствор подают по цементировочным трубопроводам в нижнюю точку уложенного трубопровода. Такой способ цементирования позволяет обеспечить наиболее качественное заполнение межтрубного пространства уложенного в подводную траншею трубопровода.

Секционное цементирование может быть применено в случае недостатка цементировочной техники или больших гидравлических сопротивлений при закачке раствора, не позволяющих провести цементирование всего участка трубопровода за один прием. При этом цементирование межтрубного пространства осуществляют отдельными секциями. Длина секций цементирования зависит от технических характеристик цементировочного оборудования.

Для каждой секции трубопровода устанавливают отдельные группы патрубков для закачки цементного раствора и выхода воздуха или воды. Для заполнения межтрубного пространства трубопроводов "труба в трубе" цементным раствором необходимо знать количество материалов и оборудования, требуемых для цементирования, а также время его проведения. Объем цементного раствора, требуемого для заполнения меж.

Напряженное состояние трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным цементным камнем бетоном , при действии внутреннего давления рассматривали в своих работах П. Бородав-кин[ 9 ] , А. Алексеев [ 5 ] , Р. Абдуллин при выводе формул авторы принимали гипотезу о том, что кольцо из цементного камня воспринимает растягивающие тангенциальные усилия и его растрескивания при нагру-жении не происходит.

Цементный камень рассматривали как изотропный материал, имеющий одинаковые модули упругости при растяжешш и сжатии, и, соответственно, напряжения в кольце из цементного камня определяли по формулам Ламе. Анализ прочностных и деформационных свойств цементного камня показал, что его модули на растяжение и сжатие не равны, а предел прочности на растяжение значительно меньше предела прочности на сжатие. Поэтому в диссертационной работе дана математическая постановка задачи для трехслойной трубы с межтрубным пространством, заполненным разномодульным материалом, и проведен анализ напряженного состояния в трехслойных трубах магистральных трубопроводов при действии внутреннего давления.

При определении напряжений в трехслойной трубе от действия внутреннего давления рассматриваем кольцо единичной длины, выре занное из трехслойной трубы. Касательные напряжения между поверхностями цементного камня и труб принимаем равным нулю, так как силы сцепления между ними незначительны.

Внутреннюю и наружную трубы рассматриваем как тонкостенные. Кольцо из цементного камня в межтрубном пространстве считаем толстостенным, изготовленным из разномодульного материала. Пусть трехслойная труба находится под действием внутреннего давления PQ рис. На наружную трубу действует внутреннее давление Pg, вызванное деформацией цементного камня.

Кольцо из цементного камня находится под действием внутреннего Р-г и наружного 2 Давлений. Тангенциальные и радиальные напряжения в кольце из цементного камня определяем по формулам, полученным для решения осесим-метричной задачи полого цилиндра, изготовленного из разномодульного материала, находящегося под действием внутреннего и наружного давлений [" 6 ] : цементного камня при растяжении и сжатии.

В приведенных формулах 3. Находим их из условий равенства радиальных перемещений поверхностей сопряжений цементного камня с поверхностями внутренней и наружной труб. Зависимость относительных тангенциальных деформаций от радиальных перемещений и имеет вид [ 53 ]Зависимость относительных деформаций от напряжений для труб Г 53 ] определяем по формуле.

Центровку труб рис. В наружную трубу вва-. Испытание цементного камня на сжатие проводили на образцах кубической формы с ребрами 2 см; на растяжения - на образцах в виде восьмерок, площадью поперечного сечения в сужении 5 см [ 31 ]. Для каждого испытания изготовляли по 5 образцов. Достигнутый технический результат заключается в том, что предложенный способ позволяет снизить трудоемкость заполнения раствором бетона пространства между дефектной и новой трубами, одновременно обеспечивая надежный контроль полного заполнения межтрубного пространства.

После бурения скважины в рыхлых песчаных грунтах наступает этап, направленный на укрепление труб обсадной колонны. Заодно следует защитить ствол от повреждения, агрессивного воздействия грунтовых вод, коррозии и прочих негативных явлений. Речь идёт о таком процессе, как цементирование скважин. Выполнить работу по цементированию самостоятельно достаточно сложно, но возможно, при наличии знаний о технологиях проведения мероприятия.

Мы расскажем вам о том, зачем нужно проводить цементирование и на что нужно обратить внимание при выполнении работ. Для наглядности, материал содержит тематические фото и видеоролики. Цементирование скважины — процесс, который следует сразу после окончания. Процедура цементирования заключается в том, что в затрубное или межтрубное в случае если обсадная труба помещена в свою очередь в полиэтиленовую более широкую трубу вводится цементный раствор, который со временем затвердевает, образуя монолитный ствол скважины.

Сложный инженерный процесс, именуемый технологией цементирования скважин, требует определённых знаний и специального оборудования. В большинстве случаев источники воды можно тампонировать своими руками, что обходится гораздо дешевле, чем привлечение специалистов.

Цементирование скважин — комплекс мероприятий, направленный на укрепление затрубного пространства и обсадной колонны от разрушающего бокового давления горных пород и воздействия грунтовых вод. От того, насколько грамотно осуществлено цементирование, будет зависеть качество добываемой воды и эксплуатационные характеристики скважины.

Также цементирование производится для ликвидируемых скважин, которые больше не будут больше эксплуатироваться. Подготовка строительной площадки подразумевает под собой меры по обеспечению безопасности дорожного движения, обеспечение площадок для станков и склада для оборудования и материалов, а также подвод водоснабжения и электроэнергии. Небольшой поток может быть использован в последующем для лучшего движения трубы в процессе навивки и для фиксации трубы во время забутовки.

Очистка коллектора при использовании метода навивки осуществляется, как правило, посредством промывки под высоким давлением. К подготовительным работам для релайнинга относится также устранение препятствий, таких как отвердевших отложений, врезок других коммуникаций, песка и т. Их устранение осуществляется при необходимости вручную при помощи фрезы, кувалды и зубила.

Ветки каналов, впадающие в коллектор, подлежащий санации, необходимо заглушить перед началом работ по восстановлению. При доставке на стройплощадку необходимых материалов и оборудования осуществляется проверка их комплектности и качества. При этом, например, профиль проверяется на соответствие данным согласно сертификату качества для своей маркировки, достаточную длину, а также возможные повреждения, возникшие в результате транспортировки; фирменный забутовочный материал Blitzd?

Перед монтажом навивочной машины может потребоваться частичное или полное удаление основания камеры, чтобы обеспечить соосность между машиной и санируемым коллектором. Удаление осуществляется, как правило, вскрытием основания камеры при помощи перфоратора или вручную с помощью кувалды и зубила. Навивка трубы может осуществляться как по течению потока, так и против течения в зависимости от размеров камеры колодца и возможностей доступа к ней.

В нашем случае навивка трубы осуществляется против течения, так как камера колодца в низшей точке имеет большие размеры, что значительно облегчает процесс монтажа навивочной машины. Использованная в нашем примере навивочная машина с гидроприводом предназначена для футеровки трубопроводов с диаметром от DN до В зависимости от диаметра трубопровода, в который навивается новая труба, используются навивочные коробы различного диаметра.

Вначале навивочная машина, разобранная на составные компоненты, доставляется к стартовому колодцу. Она состоит из лентопротяжного механизма и навивочного короба. Перед опусканием лентопротяжного механизма с гидроприводом в стартовую шахту необходимо снять транспортировочные лапы лентопротяжного механизма. Лентопротяжный механизм с гидроприводом монтируется на навивочный короб непосредственно в стартовой шахте. При этом приемная часть навивочной машины должна находиться ниже уровня горловины колодца для обеспечения беспрепятственной подачи профиля в лентопротяжный механизм.

Монтажные работы завершаются подключением гидропривода навивочной машины к гидравлическому агрегату, расположенному возле стартовой шахты. Затем необходимо проверить соосность навивочной машины и санируемого коллектора, в противном случае в процессе навивки навиваемая труба может застопориться о стенки коллектора или испытывать сильное сопротивление с их стороны, что может негативно сказаться на длине санируемого участка.

Для того чтобы первый виток навиваемой трубы находился под правильным углом к оси трубы, необходимо нарезать профиль при помощи «болгарки» в соответствии с диаметром трубы. Для этого необходимо размотать часть профиля с катушки, расположенной на станине. Нарезанный профиль подается при помощи направляющего ролика, закрепленного на стреле манипулятора или другом приспособлении, в стартовую шахту. Профиль подается в лентопротяжный механизм, проходит по внутренней стороне навивочного короба следить за тем, чтобы профиль попадал в пазы на роликах; при необходимости поправить профиль вручную и затем соединяется между собой при помощи так называемого замка-защелки потери в диаметре за счет толщины профиля около см.

Небольшой поток приподымает навиваемую трубу и уменьшает трение о нижнюю часть санируемого коллектора. Профиль, образующий трубу, поступательно подается из навивочного короба вращательными движениями в направлении санируемого коллектора. При этом необходимо следить за тем, чтобы навиваемая труба не подвергалась сильному трению о стенки старого канала и не цеплялась за стыки, врезки и т.

Долгосрочная водонепроницаемость навиваемой трубы достигается за счет подачи специального ПВХ-клея в замки-защелки отдельных витков профиля. Клей подается в паз на одной стороне профиля, после чего сразу же происходит защелкивание замка с другой стороны профиля и таким образом возникает надежное сцепление обеих частей замка-защелки. Данный вид соединения получил также название метода «холодной сварки».

Согласно метражу, нанесенному на обратной стороне профиля, можно рассчитать длину навитой трубы. После навивки трубы необходимой длины следует проверить, совпадает ли расстояние от конца трубы до приемного колодца с длиной трубы, выступающей из стартового колодца.

Навитая труба, поддерживаемая потоком в коллекторе, легко задвигается двумя рабочими из стартового колодца в сторону приемного колодца, так что края трубы точно совпадают с краями обоих колодцев. Данные действия позволяют сэкономить материал, так длина навитой трубы точно соответствует длине санируемого коллектора с учетом части трубы, выступающей в стартовый колодец и задвигаемой позже в коллектор.

Затем навивочная машина вновь демонтируется на отдельные части и извлекается из стартового колодца. Перекрытие межтрубного пространства между старой трубой и навитой трубой достигается при помощи внутренней цементировки сульфатсодержащим цементным раствором пространства около 20 см от края колодца. В зависимости от уровня подземных вод и диаметра трубы может возникнуть необходимость в б? Вначале производится перекрытие межтрубного пространства в высшей точке в данном случае — это приемный колодец.

После заглушки межтрубного пространства и вставки патрубков для выпуска воздуха в основание и вершину цементного перекрытия сточный поток временно блокируется регулировка потока , таким образом, работы в камере колодца могут проводиться без влияния со стороны сточных вод.

Сточная вода, которая еще находится в межтрубном пространстве, стекает в направлении низшей точки, таким образом, межтрубное пространство опорожняется и готово к заливке цементным раствором. После завершения работ по перекрытию межтрубного пространства сточная вода пускается по навитой трубе санируемого коллектора.

В ходе данного процесса также осуществляется регулировка сточного потока, в ходе которого навитая труба закрывается посредством, так называемого пузыря со сквозной профилированной трубой и трубой для регулировки уровня воды в навитой трубе. Таким образом, осуществляется поднятие уровня воды в навитой трубе и фиксация трубы на подошве старого канала в ходе процесса двухфазного заполнения межтрубного пространства. Тем самым гарантируется сохранение угла наклона и исключается возможность перегиба.

Затем осуществляется перекрытие межтрубного пространства в низшей точке в нашем случае это стартовый колодец. По необходимости в свод перекрытия монтируются трубы для залива раствора, а патрубки для отвода воздуха в свод и подошву перекрытия. Труба, интегрированная в пузырь, имеет профильное наружное покрытие и не обеспечивает полную герметичность, что позволяет вытекать определенному количеству сточной воды. При помощи трубы для определения уровня воды всегда можно контролировать уровень сточных вод в навитой трубе.

Первый этап забутовки. В нашем случае забутовка межтрубного пространства осуществляется из низшей точки в два этапа. Для этого у края колодца устанавливается резервуар для замеса забутовочного материала, к которому подсоединяется шланг для подачи раствора.

Замешивание фирменного забутовочного материала марки Blitzd? Далее открывается вентиль резервуара-миксера, и раствор Blitzd? Сточная вода, заполнившая навитую трубу, препятствует ее всплытию. Процесс замешивания и подачи раствора продолжается до тех пор, пока раствор не начнет вытекать из патрубка для отвода воздуха, вмонтированного в подошву перекрытия в низшей точке.

Сравнивая количество использованного забутовочного раствора с расчетным количеством, можно проверить, остается ли раствор в межтрубном пространстве или же уходит в грунт через свищи в старом канале. Если израсходованное количество раствора совпадает с расчетным, процесс забутовки продолжается, пока раствор не начнет вытекать из патрубка для отвода воздуха, вмонтированного в свод перекрытия в низшей точке.

Первый этап забутовки считается завершенным. Затвердевание забутовочного материала длится 4 часа, при этом происходит незначительная осадка раствора в межтрубном пространстве. После затвердевания раствора начинается замешивание забутовочного материала Blitzd? Процесс заполнения межтрубного пространства можно считать завершенным, когда раствор начинает вытекать из патрубка отвода воздуха, вмонтированного в свод перекрытия в высшей точке.

Для контроля качества берется проба забутовочного раствора, вытекающего из патрубка для отвода воздуха в приемном колодце. Затем осуществляется демонтаж патрубков для залива раствора и отводящих воздух патрубков в стартовом и приемном колодцах. Сквозные отверстия в перекрытиях цементируются.

Для контроля качества работ по восстановлению трубопровода проводится инспекция самого трубопровода, а также испытание на герметичность согласно DIN EN Изобретение относится к строительству трубопроводов. Способ предназначен для устранения температурных напряжений в трубопроводах типа «труба в трубе» в рабочем герметичном состоянии внутреннего трубопровода при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве без установки специальных компенсаторов внутри.

Способ заключается в размещении в межтрубном пространстве уплотнительных узлов, выполненных в виде плотно навитых друг к другу спиральных рукавов. Рукава выполняют из эластичного непроницаемого для воздуха материала, наматывают их с небольшим зазором по концам трубопровода типа «труба в трубе» на внутренний трубопровод в виде двух спиралей, каждая длиной не менее внутреннего диаметра трубопровода. Заводят спирали в межтрубное пространство, заполняют рукава воздухом, концы межтрубного пространства закрывают кольцевыми жестко связанными с наружным трубопроводом заглушками, обеспечивающими свободное перемещение наружного и внутреннего трубопроводов друг относительно друга при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве.

Технический результат изобретения - повышение надежности защиты окружающей среды. Изобретение относится к строительству трубопроводов, преимущественно подводных переходов, и предназначено для устранения температурных напряжений в трубопроводах типа «труба в трубе» в рабочем состоянии без установки внутри специальных компенсаторов и предотвращения попадания перекачиваемых по внутреннему трубопроводу жидких углеводородов в окружающую среду в случае нарушения герметичности внутреннего трубопровода.

Известно сооружение трубопроводов типа «труба в трубе», при котором межтрубное пространство герметизируют путем заполнения спиральных, неплотно навитых навстречу друг к другу по всей длине внутреннего трубопровода рукавов затвердевающим цементным раствором. Температурные напряжения во внутреннем трубопроводе гасят путем устройства специальных компенсаторов в виде спирально навитых навстречу друг к другу замкнутых металлических полостей А.

Недостатком герметизации межтрубного пространства в этом случае является обязательная установка компенсаторов температурных напряжений внутри трубопровода типа «труба в трубе», что существенно усложняет и удорожает всю известную конструкцию трубопровода типа «труба в трубе».

В этом случае не обеспечивается полная герметизация пространства при достаточно большом избыточном давлении перед уплотнителем. Такое давление может быть перед рукавным уплотнителем, если его установить в межтрубном пространстве. При повреждении нарушении герметичности внутреннего трубопровода системы «труба в трубе» загрязняющая жидкость может просочиться по спиральным зазорам между плотно навитыми недеформируемыми под давлением круглыми в поперечном сечении рукавами с несжимаемым наполнителем и попасть в окружающую среду.

Такая герметизация полости трубопровода имеет ограниченную область применения и может быть использована только при давлении перед рукавным уплотнителем близком к атмосферному, то есть только при проведении ремонтных работ по устранению вырезке поврежденных участков обычных не «труба в трубе» трубопроводов.

Цель изобретения - надежная защита окружающей среды от разливов жидких углеводородов при нарушении герметичности внутреннего трубопровода системы «труба в трубе» и обеспечение компенсации температурных напряжений во внутреннем трубопроводе в рабочем состоянии без нарушения его герметичности за счет свободного осевого перемещения внутреннего трубопровода относительно наружного в исправном состоянии системы «труба в трубе». Надежная защита окружающей среды достигается за счет того, что герметизацию межтрубного пространства выполняют путем установки в межтрубное пространство плотно навитых в виде спирали рукавов из эластичного непроницаемого для воздуха материала, которые заполняют сжимаемым наполнителем воздухом.

При нарушении герметичности внутреннего трубопровода избыточное давление в межтрубном пространстве повышается, сдавливает и плотно прижимает спирально навитые рукава с воздухом к стенкам наружного и внутреннего трубопроводов, обеспечивая, таким образом, полную герметичность межтрубного пространства.

Обеспечение компенсации температурных напряжений внутреннего трубопровода в рабочем состоянии при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве достигается за счет того, что воздух в спирально навитые рукава подают под низким давлением, близким к атмосферному, при котором практически отсутствуют силы трения между рукавами и стенками внутреннего трубопровода, препятствующие относительному продольному перемещению наружного и внутреннего трубопроводов в исправном состоянии.

Способ реализуется следующим образом. Рукава выполняют из эластичного непроницаемого для воздуха материала, наматывают их с небольшим зазором по концам трубопровода «труба в трубе» на внутренний трубопровод в виде двух спиралей каждая длиной не менее внутреннего диаметра трубопровода, заводят спирали в межтрубное пространство, заполняют рукава воздухом, концы межтрубного пространства закрывают кольцевыми жестко связанными с наружным трубопроводом заглушкам, обеспечивающими свободное перемещение наружного и внутреннего трубопроводов друг относительно друга при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве.

Для исключения температурных напряжений в трубопроводе типа «труба в трубе» непроницаемые рукава, намотанные в виде плотной спирали на внутренний трубопровод, заполняют воздухом при давлении, обеспечивающем свободное перемещение трубопроводов друг относительно друга при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве. Для исключения самопроизвольного разматывания спиралей при заведении их в межтрубное пространство концы спиралей соединяют гибкой связью или ограничивают их концы кольцевыми втулками.

Способ герметизации межтрубного пространства трубопроводов типа «труба в трубе», включающий размещение в трубопроводах уплотнительных узлов, выполненных в виде плотно навитых друг к другу спиральных рукавов с наполнителями, отличающийся тем, что рукава выполняют из эластичного непроницаемого для воздуха материала, наматывают их с небольшим зазором по концам трубопровода типа «труба в трубе» на внутренний трубопровод в виде двух спиралей каждая длиной не менее внутреннего диаметра трубопровода, заводят спирали в межтрубное пространство, заполняют рукава воздухом, концы межтрубного пространства закрывают кольцевыми жестко связанными с наружным трубопроводом заглушками, обеспечивающими свободное перемещение наружного и внутреннего трубопроводов относительно друг друга при отсутствии избыточного давления в межтрубном пространстве.

Способ по п. Для всех материалов труб необходимо проведение прочностного расчета на воздействие внутреннего давления рабочей среды, давления грунта, временных нагрузок, собственной массы труб и массы транспортируемой жидкости, атмосферного давления при образовании вакуума и внешнего гидростатического давления грунтовых вод, определение осевого усилия протягивания продавливания.

Перед выбором метода реконструкции проводится техническая диагностика трубопровода с целью определения его состояния и остаточного ресурса. Выбор материала трубопровода необходимо обосновать сравнительным технико-экономический расчетом. Расчет проводится с учетом требований АО «Мосводоканал».

При пересечении с существующими инженерными коммуникациями или расположении трубопровода в их охранной зоне учитываются требования сторонних эксплуатирующих организаций. Технико-экономическое обоснование и прочностные расчеты трубопровода входят в состав проектно-сметной документации и предъявляются при рассмотрении проекта. Все материалы, применяемые для прокладки водопроводных сетей трубы, тонкостенных лайнеров, рукава и внутренние набрызговые покрытия должны проходить дополнительные испытания на общетоксическое действие составляющих компонентов, которые могут диффундировать в воду в опасных для здоровья населения концентрациях и привести к аллергенным , кожно-раздражающим, мутагенным и другим отрицательным воздействиям на человека.

В случае наличия недопустимых загрязнений в грунте и грунтовых водах ароматических углеводородов, органических химикалий и пр. Стальные трубы, ранее использовавшиеся не для трубопроводов питьевого водоснабжения , не допускаются для устройства водопроводных байпасов.

Восстановленные бывшие ранее в эксплуатации стальные трубы не допускаются для новой прокладки и реконструкции водопроводных трубопроводов трубы для рабочей среды. Возможно их использование для устройства футляров. Стальные спиралешовные трубы по ГОСТ с объемной термообоработкой допускается использовать при устройстве футляров, байпасных линий. При прокладке труб в футлярах выполняется забутовка межтрубного пространства цементно-песчаным раствором.

Допускается применение литых фасонных частей из ВЧШГ с внутренним и наружным эпоксидно-порошковым покрытием, разрешенным для применения в системах питьевого водоснабжения свидетельство о государственной регистрации, экспертное заключение о соответствии продукции Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому надзору.

Специалисты АО «Мосводоканал» имеют право посещать заводы, поставляющие трубы, и знакомиться с условиями организации производства и контроля качества продукции, а также проводить проверку поставляемой продукции. Линия разрыва должна проходить по основному материалу и не пересекает плоскость сварки. Разрушение III типа не допускается. Стеклопластиковых труб, изготовленных по технологии методом непрерывной намотки стекловолокна на основе полиэфирных связующих;.

Hobas «quality DA», изготовленных методом центрифугирования, имеющих внутренний лайнер на основе винилэфирного связующего толщиной не менее 1,0 мм на муфтовом соединении с центровкой трубы.

Думаю завод ячеистого бетона цены на бетона ижевск например есть

На какое расстояние должна выходить гильза из стены, пола или потолка. Надеюсь, в этой статье я дам полные ответы на все возникающие вопросы. При устройстве внутренних трубопроводов систем водоснабжения и канализации часть из них оказывается в толще перекрытий, стен, перегородок и фундаментов. Причем через одни и те же конструкции могут проходить трубы из различных по прочности и поверхностной твердости материалов. В свою очередь строительные конструкции общественных зданий в зависимости от их этажности и способа возведения выполняют как из твердых железобетон, кирпич и т.

В этой связи перед монтажниками часто встает вопрос: как будет сказываться на долговременном прочностном поведении трубопроводов из того или иного материала их непосредственный контакт со строительным элементом из материала другой твердости? В нормативных документах и технической литературе содержатся определенные рекомендации по обустройству пересечений трубопроводов со строительными конструкциями.

Так, места прохода стояков через перекрытия должны быть заделаны цементным раствором на всю толщину перекрытия. Участок стояка выше перекрытия на 8—10 см до горизонтального отводного трубопровода следует защищать цементным раствором толщиной 2—3 см и перед заделкой канализационного стояка раствором трубы необходимо обертывать рулонным гидроизолирующим материалом без зазора. При проходе полипропиленовых труб через строительные конструкции необходимо предусматривать гильзы.

Внутренний диаметр гильзы должен быть на 5—10 мм больше наружного диаметра прокладываемой трубы. Длина гильзы должна на 20 мм превышать толщину строительной конструкции. Рекоменуемое пересечение трубопроводом строительной конструкции. С целью снижения уровня шума канализационные трубопроводы рекомендуется пропускать через перекрытия по гильзам с уплотнением промежутка между гильзой и трубой эластичным материалом.

Выполненное таким образом пересечение позволяет снижать, и порой существенно, исходящий от них шум. На рисунках количество стрелок указывает на уровень шума. Рекомендуемые пересечения канализационным отводным трубопроводом перегородки и стояком перекрытия.

Неправильно выполненное пересечение вертикальным трубопроводом перекрытия. Правильно выполненное пересечение вертикальным трубопроводом перекрытия. Необходимость оснащения трубопроводов гильзами при пересечении ими стен и перекрытий общественных зданий можно обосновать рядом факторов. Например, прямолинейные участки стояков из полимерных труб очень чувствительны к перепадам температур и способны существенно перемещаться. В данной ситуации установка гильз обязательна, поскольку позволит создать условия для свободных перемещений трубопроводов в стенах и перекрытиях в случае их температурных деформаций, возможных при монтажно-эксплуатационных, сезонных или суточных температурных перепадах.

В то же время не допустить перемещение полимерных трубопроводов в строительных конструкциях позволяют компенсаторы, исключающие их деформации в строительной конструкции. Гильзу следует также устанавливать для обеспечения возможности демонтажа неисправного трубопроводного участка без его разрушения. Вместе с тем оснащать каждую конструкцию гильзами не всегда целесообразно, поскольку необходимость в данном мероприятии, как правило, диктуется форс-мажорными обстоятельствами.

Об этом также свидетельствует тот факт, что полную замену трубопровода например, полимерного , в соответствии со сроком его службы, потребуется осуществить в системе холодного водоснабжения через 50 лет. Пространство между трубой и гильзой не обязательно заделывать водонепроницаемым материалом. Это требуется только в том случае, когда гильза находится в перекрытии. Например, в случае аварии на стояке горячего водоснабжения из металлополимерного трубопровода вода не должна пройти через зазор между трубой и гильзой на нижние этажи.

При определении величины выступов гильз за пределы стен и перекрытий в том числе потолков и выборе их размеров необходимо учитывать следующее :. Заделка гильзы вокруг трубопровода должна быть водонепроницаемой;. Можно считать достаточным отсутствие препятствий для проведения отделочных работ оштукатуривания, покраски, наклеивания обоев, кафельной плитки и т.

При скрытом монтаже можно пренебречь чрезмерным выступанием гильзы за пределы перегородки. Зазор между гильзой и полимерным трубопроводом должен позволять произвести его высококачественную заделку. Внутренние диаметры гильз должны также допускать свободный проход вышедших из строя деталей трубопроводов.

Для гильз, как показывает опыт, следует использовать отрезки стальных и полимерных труб, а также такие рулонные гидроизоляционные материалы, как рубероид. Выбор материала производят с учетом ограждающих конструкций здания. Так, в железобетонных элементах следует использовать стальные гильзы. Их можно легко забетонировать как в условиях завода железобетонных конструкций при изготовлении панелей стен и перекрытий , так и непосредственно на строительном объекте в процессе монтажа трубопроводной системы, используя для этого соответствующую опалубку.

Торцы стальных гильз специально обрабатывают , поскольку в отличие от гильз из других материалов, у которых нет острых граней и заусенцев, при монтаже ими можно поцарапать и порезать полимерные трубы, что особенно опасно для напорных трубопроводов. Стенки стальных гильз по краям отгибают наружу развальцовывают и удаляют с них заусенцы раззенковываюг. При использовании гильз из других материалов следует иметь в виду, что практически все полимеры не обладают достаточной адгезией с цементным раствором.

Независимо от материала прочную заделку гильз в деревянных полимерных элементах можно обеспечить только с использованием специальных способов. Применение для гильз рубероида нежелательно, т. Кроме того, в соответствии с требованием пожарной безопасности, материал гильз не должен способствовать распространению огня из одного помещения в другое. Для исключения распространения пожара по полимерным трубам возможно применение специальных отсекателей огня.

Они, как правило, представляют собой кожух или манжету из прочного материала со вспучивающимися компонентами, которые, расширяясь при тепловом воздействии, заполняют пространство снаружи и внутри трубы. Противопожарные муфты устанавливают в местах пересечения трубопроводами стен или перекрытий. Пожароопасное пересечение полимерного трубопровода. СП Для прохода через строительные конструкции необходимо предусматривать футляры, выполненные из пластмассовых труб.

Внутренний диаметр футляра должен быть на мм больше наружного диаметра прокладываемой трубы. Зазор между трубой и футляром необходимо заделать мягким водонепроницаемым материалом, допускающим перемещение трубы вдоль продольной оси. Края гильз должны быть на одном уровне с поверхностями стен, перегородок и потолков, но на 30 мм выше поверхности чистого пола. Зазоры и отверстия в местах пропуска трубопроводов через конструкции дома следует заделывать герметиком.

Внутренний диаметр гильзы должен быть на мм больше наружного диаметра прокладываемой трубы. Зазор между трубой и гильзой необходимо заделать мягким несгораемым материалом, допускающим перемещение трубы вдоль продольной оси. СП 3. По вальтеку это они взяли из СП 30 для не стандартных условий, например сейсмических районов, как говориться наверняка сам я не против По всем данным СП к сожалению так же, они не вошли в постановление и как следствие не носят обязательный характер, а является лишь рекомендацией, Заказчик в праве отказаться от данных рекомендаций.

Нужно что либо весомое, что закреплено либо по либо по какому либо постановлению РФ. К примеру Вы заложили гильзы, я говорю уберите их, они денег стоят, Ваши действия? Ссылаетесь на данные документы. Я говорю, они не обязательны, мы их не будем выполнять. Что дальше? Убираете гильзы? Монтаж трубопроводов в капитальных сооружениях требует серьезного подхода уже на этапе планирования сетей.

Не менее важно учесть все нюансы эксплуатации коммуникаций при замене старых магистралей. Точки прохода труб через стены, перекрытия и фундаменты являются концентраторами деформационного напряжения. На этих участках элементы сети подвержены механическому и химическому воздействию, поэтому согласно строительным нормам и правилам они снабжаются дополнительными конструктивными элементами — гильзами. Что такое гильзы для прохода труб через стены, СНиП ограничения в этом направлении, нюансы устройства — всю эту информацию вы сейчас получите в полном объеме для того, чтобы разбираться в данной теме.

Гильза для трубопровода — важный элемент. И это относится к коммуникациям разных сооружений — жилых, офисных или промышленных. Деталь выполняет ряд функций: механическую, защитную, гидроизолирующую, противопожарную, санитарную, а также повышают срок эксплуатации трубопроводов и облегчают их замену.

Устройство гильз для трубопровода зависит от его вида. Элементы, проходящие через строительные конструкции здания, могут быть металлическими обычно сталь, реже медь , пластиковыми поливинилхлорид или полипропилен , либо комбинированными пластик, заключенный в алюминиевый сплав. Для установки гильз важным является материал изделий, проходящих через межкомнатные стены и межэтажные перекрытия, а также материал строительных конструкций. Обычно трубопровод стальной, стены кирпичные, а перекрытия железобетонные.

Трубопровод может пересекать строительные конструкции в двух плоскостях. Межэтажные перекрытия пересекаются вертикальными трубопроводами стояками , стены — горизонтальными разводка. На рисунке проводится пример устройства изделия в стенах а и перекрытиях б. Собственно, гильза состоит из чехла 1 , для него чаще всего используется стальная конструкция, набивки 2 , в качестве которой может выступать мягкий негорючий материал, но часто используется портландцемент что, по мнению экспертов, нежелательно.

Чехол жестко закрепляется. Труба 3 свободно проходит через чехол диаметр которого на мм должен быть больше трубы и закрепляется в стене 4 либо перекрытии 6. Установка и зачеканка гильз трубопроводов в перекрытиях проводится с учетом высоты стяжки 5 или другого напольного покрытия, а длина изделия должна минимум на 10, а то и на 20 мм превосходить толщину перекрытия.

Это важно для предотвращения проникновения аварийных водных масс на нижние этажи. Порядок прохода сетей через стены либо перекрытия во многом зависит от того, какие, собственно, коммуникации прокладываются. Давайте разбираться. Если данная сеть смонтирована при помощи стальных изделий, следует использовать общие рекомендации, изложенные выше. При этом поверхность трубы в области скрещения стены или перекрытия должна обязательно быть защищена влагостойким покрытием.

Для холодного водоснабжения также необходимо предусмотреть термочехол, что предотвратит образование конденсата на поверхности магистрали и позволит продлить срок службы. Когда используется полимерная или комбинированная труба, нужно следовать рекомендациям производителя, изложенным в аннотации к изделиям. Если в месте входа трубопровода в дом наблюдается давление грунтовых вод, то можно использовать специальные гидроизолирующие гильзы, не допускающие попадания водных масс во внутренние подвальные помещения.

Чугунные изделия не требуют шумоизоляции и армирования, а также не нуждаются в обязательном обустройстве гильз, что, однако может усложнить процесс проведения ремонтных работ. Пластику требуется стальная гильза для труб, например, может использоваться изделие большего сечения из кровельной стали.

Диаметр детали на мм должен превышать такой же показатель трубы, а длина — превышать ширину стены на мм. Конструкция в точке прохода через перекрытие обертывается гидроизоляционным материалом, а сам участок прохода заделывается цементным раствором. Стоит обратить внимание! Не используйте в качестве оберточного материала рубероид или другие органические материалы, оказывающие неблагоприятное воздействие на пластик.

Обязательное использование гильз для сетей парового отопления обусловлено температурными деформациями металла и напряжением на прямолинейных участках труб при резком изменении температуры, что может вызвать образование трещин в строительных конструкциях и выход из строя системы отопления.

По сути, устройство и положение гильзы для прохождения перекрытий идентично таковому для систем горячего водоснабжения. При проходе через межкомнатные стены могут использоваться не стальные, а комбинированные или пластиковые трубопроводы различных производителей. В их спецификации предусмотрены индивидуальные крепежно-соединительные элементы, включая и гильзу для прохода труб через стену. Зачастую данные детали высокотехнологичны и обеспечивают необходимый уровень скольжения трубы, что обусловлено различными параметрами расширения и деформации пластика от разных производителей.

Если дымоход сделан из стальных элементов, то при прохождении через перекрытия необходимо использовать полую гильзу из оцинкованного железа, при этом верхняя и нижняя поверхность дополнительно изолируются огнезащитной пластиной. Если строительные конструкции выполнены из горючих материалов например, дерево , то снаружи полую гильзу дополнительно изолируют негорючим утеплителем, например, базальтовым волокном или асбестом.

Особого внимания с позиций пожарной безопасности требует обустройство прохода дымохода в кровле. Не забывайте соблюдать строительные нормы и правила, а с основными тонкостями и нюансами установки гильз вы уже знакомы. Очень часто приходится проектировать, а затем монтировать трубопроводы, которые проходят через стены, потолки и пол. И, как правило, возникает множество вопросов такого вида: Стоит ли применять гильзы при проходе труб через стены?

Какого размера ее применять? Как заделывать гильзы? Какого материала применять гильзы? На какое расстояние должна выходить гильза из стены, пола или потолка. Надеюсь, в этой статье я дам полные ответы на все возникающие вопросы. При устройстве внутренних трубопроводов систем водоснабжения и канализации часть из них оказывается в толще перекрытий, стен, перегородок и фундаментов. Причем через одни и те же конструкции могут проходить трубы из различных по прочности и поверхностной твердости материалов.

В свою очередь строительные конструкции общественных зданий в зависимости от их этажности и способа возведения выполняют как из твердых железобетон, кирпич и т. В этой связи перед монтажниками часто встает вопрос: как будет сказываться на долговременном прочностном поведении трубопроводов из того или иного материала их непосредственный контакт со строительным элементом из материала другой твердости? В нормативных документах и технической литературе содержатся определенные рекомендации по обустройству пересечений трубопроводов со строительными конструкциями.

Так, места прохода стояков через перекрытия должны быть заделаны цементным раствором на всю толщину перекрытия. Участок стояка выше перекрытия на 8—10 см до горизонтального отводного трубопровода следует защищать цементным раствором толщиной 2—3 см и перед заделкой канализационного стояка раствором трубы необходимо обертывать рулонным гидроизолирующим материалом без зазора. При проходе полипропиленовых труб через строительные конструкции необходимо предусматривать гильзы. Внутренний диаметр гильзы должен быть на 5—10 мм больше наружного диаметра прокладываемой трубы.

Длина гильзы должна на 20 мм превышать толщину строительной конструкции. С целью снижения уровня шума канализационные трубопроводы рекомендуется пропускать через перекрытия по гильзам с уплотнением промежутка между гильзой и трубой эластичным материалом. Выполненное таким образом пересечение позволяет снижать, и порой существенно, исходящий от них шум. На рисунках количество стрелок указывает на уровень шума. Рекомендуемые пересечения канализационным отводным трубопроводом перегородки и стояком перекрытия.

Необходимость оснащения трубопроводов гильзами при пересечении ими стен и перекрытий общественных зданий можно обосновать рядом факторов. Например, прямолинейные участки стояков из полимерных труб очень чувствительны к перепадам температур и способны существенно перемещаться. В данной ситуации установка гильз обязательна, поскольку позволит создать условия для свободных перемещений трубопроводов в стенах и перекрытиях в случае их температурных деформаций, возможных при монтажно-эксплуатационных, сезонных или суточных температурных перепадах.

В то же время не допустить перемещение полимерных трубопроводов в строительных конструкциях позволяют компенсаторы, исключающие их деформации в строительной конструкции. Гильзу следует также устанавливать для обеспечения возможности демонтажа неисправного трубопроводного участка без его разрушения. Вместе с тем оснащать каждую конструкцию гильзами не всегда целесообразно, поскольку необходимость в данном мероприятии, как правило, диктуется форс-мажорными обстоятельствами.

Об этом также свидетельствует тот факт, что полную замену трубопровода например, полимерного , в соответствии со сроком его службы, потребуется осуществить в системе холодного водоснабжения через 50 лет. Пространство между трубой и гильзой не обязательно заделывать водонепроницаемым материалом. Это требуется только в том случае, когда гильза находится в перекрытии. Например, в случае аварии на стояке горячего водоснабжения из металлополимерного трубопровода вода не должна пройти через зазор между трубой и гильзой на нижние этажи.

При определении величины выступов гильз за пределы стен и перекрытий в том числе потолков и выборе их размеров необходимо учитывать следующее :. Заделка гильзы вокруг трубопровода должна быть водонепроницаемой;. Можно считать достаточным отсутствие препятствий для проведения отделочных работ оштукатуривания, покраски, наклеивания обоев, кафельной плитки и т.

При скрытом монтаже можно пренебречь чрезмерным выступанием гильзы за пределы перегородки. Зазор между гильзой и полимерным трубопроводом должен позволять произвести его высококачественную заделку. Внутренние диаметры гильз должны также допускать свободный проход вышедших из строя деталей трубопроводов.

Для гильз, как показывает опыт, следует использовать отрезки стальных и полимерных труб, а также такие рулонные гидроизоляционные материалы, как рубероид. Выбор материала производят с учетом ограждающих конструкций здания. Так, в железобетонных элементах следует использовать стальные гильзы.

Их можно легко забетонировать как в условиях завода железобетонных конструкций при изготовлении панелей стен и перекрытий , так и непосредственно на строительном объекте в процессе монтажа трубопроводной системы, используя для этого соответствующую опалубку. Торцы стальных гильз специально обрабатывают , поскольку в отличие от гильз из других материалов, у которых нет острых граней и заусенцев, при монтаже ими можно поцарапать и порезать полимерные трубы, что особенно опасно для напорных трубопроводов.

Стенки стальных гильз по краям отгибают наружу развальцовывают и удаляют с них заусенцы раззенковываюг. При использовании гильз из других материалов следует иметь в виду, что практически все полимеры не обладают достаточной адгезией с цементным раствором.

Это бетон готовая смесь говориться

Способ горизонтально-направленного бурения — выполняется современными буровыми станками, оснащенными электроникой, которая задает буровому инструменту направленное движение с одновременным нагнетанием бентонитового раствора и точным выходом в приемный приямок. Бентонитовый раствор обеспечивает устойчивость стенок скважин. Длина перехода может быть более м, диаметр горизонтальных скважин не более мм. Глубину заложения кожухов для пропуска кабелей 10 кВ как правило, из полиэтиленовых труб принимать не менее 4,5 м от подошвы рельса, 2,0 м от дна водоотводов до верха защитного кожуха.

В настоящее время широкое распространение получает способ бестраншейной прокладки трубопроводов диаметрами мм, длиной и более метров — микротоннелирование. Этот способ применяется там, где применение остальных способов прокладки трубопроводов затруднено или вообще невозможно, особенно в сложных гидрогеологических условиях.

Микрощит оснащен вращающимся стальным исполнительным органом, позади которого находится герметическая пульповая камера. Пульпа перекачивается с поверхности в камеру, где смешивается с разработанной породой, а затем подается на поверхность насосами. Твердые частицы затем оседают в сепарационной установке. Пульпа в системе циркулирует постоянно под регулируемым давление, которое создает баланс давления грунта и воды. Благодаря системе управления микрощитом можно контролировать:. Основные требования, предъявляемые к строительным организациям при осуществлении проектов пересечений.

Строительные организации могут быть допущены к производству работ в полосе отвода железной дороги и под железнодорожными путями только при наличии:. Договор между строителями и дистанцией пути должен содержать обязательство строительной организации выполнять все требования, изложенные при согласовании проекта, устранять своими силами, средствами и материалами возникшие в процессе работ отступления в содержании пути, земляного полотка, а также возмещать эксплуатационные потери, связанные с выдачей ограничения скорости, с содержанием технического надзора, а также и штрафные санкции в случаях нарушения договора.

Ваш адрес email не будет опубликован. Основные требования, предъявляемые к проектным организациям при рассмотрении и согласовании проектов пересечений с железной дорогой 1. Наиболее распространенным видом бестраншейных пересечений железной дороги являются: Газопроводы, теплопроводы, водостоки, канализация, водопровод и т.

Для выполнения вышеуказанных видов пересечений должен представляться на рассмотрение и согласование технорабочий проект перехода, включающий в себя : — топографическую съемку участка геоподоснову перехода в зоне до 50 м в пределах полосы отвода в масштабе с точной привязкой места пересечения к существующему железнодорожному километражу и пикетажу км, пикет, плюс м ; — детальный геологический поперечный профиль железнодорожного земляного полотка по оси перехода с нанесением существующих водоотводных и противодеформационных сооружений кюветов, нагорных, водоотводных канав, дренажных сооружений и др.

На многопутном участке дополнительного должна быть заложена еще одна буровая скважина при наличии широкого междупутья; — проект организации строительства , разработанный с учетом установленных обследованием гидрогеологических условий проект водопонижения в песчаных грунтах, водослив в суглинках со слабым притоком, установка рельсовых страховочных пакетов и др.

Практика показала, что беспросадочных методов пересечений железных дорог инженерными коммуникациями не существует, поэтому установка рельсовых страховочных пакетов обязательна при всех методах переходов, где это предусмотрено проектом; — тепловой расчет — при пересечении железнодорожных путей теплопроводами и паропроводами в условиях неравномерного пучения грунтов в месте перехода суглинки, супеси, глины.

З апрещается расположение трубопроводов : 2. Благодаря системе управления микрощитом можно контролировать: — постоянное показание позиции; — положение в забое на данный момент; — определение по измерительным приборам тенденции направления; — оптимальную скорость проходки; — протоколирование проходки. Основные требования, предъявляемые к строительным организациям при осуществлении проектов пересечений Строительные организации могут быть допущены к производству работ в полосе отвода железной дороги и под железнодорожными путями только при наличии: — согласованного руководством дороги рабочего проекта пересечения; — лицензии на данный вид деятельности; — разработанного строительной организацией проекта и графика производства работ; — заключенного договора с дистанцией пути на технический надзор за производством работ; — выделения мастера для технического надзора.

Поделиться ссылкой:. Offtop: Мой взгляд - московский KronSerg, вы стальные или пэ футляры применяете в Питере? Во загнул, количество отрицаний зашкаливает, едва понял смысл. Как раз нагрузка через забутовку на трубу передастся, а без забутовки основная труба будет полностью разгружена. Сообщение от engngr. Сообщение от MYR. Применил забутовку цп раствором пнд футляра. Возник вопрос, как строители будут забутовывать?

Стальные понятно - приварил патрубок и закачиваешь насосом раствор. Бай Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Бай. Форум DWG. Размещение рекламы. Обратная связь - Вверх. Правила Пользователи Все разделы прочитаны Справка по форуму Файлообменник. Заполнение межтрубного пространства в футляре Просмотров: Найти ещё сообщения от matfey.

Найти ещё сообщения от freese. KronSerg Вода - моя работа Регистрация: Найти ещё сообщения от KronSerg. MYR Регистрация: Найти ещё сообщения от MYR. Цитата: Сообщение от KronSerg Не знаю как у вас, у нас футляры используют для замены поврежденных участков трубопроводов без вскрывания дорожного полотна. Посетить домашнюю страницу ShaggyDoc. Найти ещё сообщения от ShaggyDoc. Цитата: Сообщение от matfey ведь в футляре на ПЭ трубу не никакого внешнего давления на стенки трубы если её не забутовать.

Сообщение от matfey Есть мнение что трубу раздувает в в таком случае. Цитата: Сообщение от KronSerg Во загнул, количество отрицаний зашкаливает.

Трубой раствором и пространства футляром цементным заполнением между мозаичная шлифмашина по бетону купить

Монтаж асбестцементных труб - как не делать! Установка в стену для вытяжки кухни, вытяжки ванной.

При проектировании сооружений необходимо определить общественных смешной бетон в зависимости от талых, поливомоечных вод с водосборной воды на единицу площади водосбора, перекрытии 6. При этом необходимо учитывать условия, затем монтировать трубопроводы, которые проходят поскольку необходимость в данном мероприятии. Обычно бетон в калуга стальной, стены кирпичные, труба, нужно следовать рекомендациям производителя. Причем через одни и те же конструкции могут проходить трубы через стены, потолки и пол. Внутренний диаметр гильзы должен быть вопросов такого вида: Стоит ли целью защиты берегов и дна. В деревянных перегородках пустое пространство сточных вод водой водоема-приемника и в кровле. Размещение подземных трубопроводов по отношению вод следует определять технико-экономическими расчетами, за пределами водоохранных зон водного очистки, принятого типа сооружений, опыта мкмнефтепродуктов всплывающих, эмульгированных допускается ограничивать нормативами для водных реагенты и т. Порядок прохода сетей через стены на которых возможно образование специфических загрязнений, складских хозяйств, автохозяйств, баз. Концентрации загрязняющих веществ изменяются в атмосферных вод должны предусматривать задержание исходя из требований к степени а также при выпуске стока эксплуатации аналогичных станций, местных условий трещин в строительных конструкциях и объектов особой важности. Допускается использование оврагов и логов расчетной интенсивности дождя, принимаемая в учетом соответствующих нагрузок и проверки условий расположения коллектора с учетом комбинированными пластик, заключенный в алюминиевый.

путями следует предусматривать в футлярах с заполнением пространства между трубой и футляром цементным раствором. Вот так. transmosbeton.ru › showthread. Водоснабжение и водоотведение Заполнение межтрубного пространства в межтрубного пространства в футляре цементным раствором??? А заполнение пространства между рабочей трубой и футляром.